的确很多人不知道，腾讯汽车成立于2010年，2014年推出首款量产车型——腾势4

的确很多人不知道，腾讯汽车成立于2010年，

2014年推出首款量产车型——腾势400，

而余承东就是腾势400的首批车主，

而且当时还是由王传福和戴姆勒董事唐世仕凯为余承东交的车。

当时的腾势400当时售价高达30~40万级，

拥有352km的纯电续航。

这么多年来，腾势也是一直走豪华品牌路线。

这么看来，腾势才是真正的新势力老大哥，

比理想、蔚来、小鹏这些新势力都早“出道”好几年，

余承东就是新势力首批尝鲜者。

不过当时的腾势，虽然背靠比亚迪和奔驰两座大山，

过得却不怎么样。

不然也不会这么多人不知道这些新闻了。

直到2022年，终于迎来了转机，

甚至直到现在，腾势的辉煌都要归功于2022年发布的“神车”——腾势D9。

可以说，腾势D9一经推出，就直接“杀疯了”！

迅速干翻MPV市场，销量一路飙升，

直接把腾势从低谷拉到了高光时刻。

现在的腾势，车型多了很多，也舍得堆料，

但没有一款车能卖过腾势D9的。

希望腾势能多出些爆款吧。汽场全开腾势全球首位车主是余承东