欧盟委员突然宣布，11月7日正式官宣，对原产于中国的新乘用车、轻型卡车充气橡胶轮胎发起反补贴调查！调查期直接覆盖2024全年，损害调查更要追溯到2021年，跨度长达四年，这波针对性极强的操作，根本不是“维护公平”，而是赤裸裸的贸易保护！更值得警惕的是，这已是欧盟今年对中国轮胎发起的第二波攻势，5月就已启动反倾销调查，如今再添反补贴调查，双反组合拳来势汹汹，摆明了要遏制中国轮胎的海外发展。 要知道，2024年中国向欧盟出口的半钢轮胎就占总出口量的四分之一，高达821千吨，折算下来足足有0.82亿条，欧洲道路上每四条进口轮胎就可能有一条来自中国。 中国轮胎能站稳欧洲市场，靠的不是所谓“补贴”，而是实打实的硬实力——通过欧盟ECE严苛认证，耐磨性能突出，价格却比国际大牌低一半，英国货车司机都直言换中国胎能省半年油钱。 反观欧洲本土轮胎产业，早已陷入困境，米其林在法国的三家工厂产量暴跌，近1500个岗位岌岌可危，欧洲汽车工厂整体产能利用率只有60%，根本扛不住中国轮胎的公平竞争。 欧盟嘴上喊着“维护市场公平”，实则是为本土产业找遮羞布。调查一旦落地，35%-40%的高额关税可能让中国轮胎到岸价飙升，最终埋单的还是欧洲消费者。 对中国企业来说，有海外工厂的会转向当地生产，没布局的也会加速开拓新市场，反而倒逼全球化升级。商务部早已明确回应，这种贸易保护主义只会干扰供应链稳定，对双方都没好处。 说到底，全球市场的竞争从来不是靠贸易壁垒就能赢的，欧洲与其花心思搞调查，不如想想怎么提升自身产业竞争力，毕竟靠保护罩捂出来的产业，永远经不住市场的风浪。
