最近小鹏 X9 超级增程版一开启预售，35 万起的价格直接把中大型 MPV 圈搅得沸沸扬扬！不少想换 MPV 的朋友都在纠结，这台车到底值不值得入手？今天咱聊聊，帮大家避避坑。 一、外观设计 说实话，X9 增程版外观不算惊艳但也不臃肿。前脸进气格栅改大了，还加了通风导流槽，说是能减风阻，具体咋样得实际开才知道。新增的极光青颜色挺清爽，还有星舰灰、星云白这些经典色可选。 侧面看挺流畅，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，显得干净利落，电动侧滑门也很实用，老人小孩上下车不用费劲拉。尾巴辨识度高，有 “PowerX” 标识和辅助驾驶 “小蓝灯”，排气隐藏式设计也比露排气管的看着整齐。 不过缺点也明显，车身只比纯电版长 23 毫米，不仔细看根本没区别，要是能再改改侧面线条，新意就更足了。 二、内饰体验 内饰有惊喜也有遗憾。新出的云间玫棕配色不土气，还加了阿尤斯真木装饰，摸着手感真实，比全塑料强太多。方向盘换了新造型，握着更顺手，前车门音响罩也改了形状，不那么单调。 科技感拉满，液晶仪表加 17.3 英寸中控大屏，看导航、调空调都清楚，大部分功能在屏幕上操作，不杂乱。但豪华度跟百万级 MPV 比还是差点，有些地方缝线虽整齐却不够精致，而且内饰布局和纯电版差不多，就换了方向盘、加了新配色，没太让人眼前一亮。 还有个糟心的点，内饰容易留指纹和灰尘，打理起来麻烦，家里有小孩或有洁癖的朋友得好好考虑。 三、空间表现 作为 MPV，空间是核心。前排不用说，坐着挺舒展。二排真皮零重力座椅，能加热、通风、按摩，跑长途累了按一会儿很舒服，但可惜小桌板、腿托这些刚需配置不是标配，想要得加钱选高配，这就有点抠了。 第三排争议大，官方说空间不错，但实际体验下来，腿部空间比腾势 D9 小几厘米，坐 1 米 8 的人短途还行，长途坐三四个小时腿容易麻，而且只有加热功能，没有通风和按摩，夏天坐久了会不舒服。不过第三排能 180° 放平，和二排拼成大床，出去玩露营过夜挺方便。 四、动力系统 动力方面，X9 增程版用 1.5T 增程器，单电机后驱，百公里加速 8 秒，只能说够用，别指望有推背感。而且没有四驱版本，虽然有雪地、湿地和脱困模式，但少了四驱总感觉少点安全感，毕竟拉着一大家人，遇到极端路况还是四驱让人安心。 底盘配置不错，带后轮转向、双腔空悬、可变阻尼减震器，五米三的大车开着掉头拐弯不费劲。宣传的 6D 防晕车算法没啥用，容易晕车的人坐电车还是会晕，除非自己开。 五、续航能力 这可是 X9 增程版的大亮点！纯电续航 452 公里（CLTC），日常通勤每天 50 公里，充一次电能撑小 10 天，不用天天插枪。综合续航 1602 公里，跑长途比如北京到上海，中间顶多补一次能，比腾势 D9、岚图梦想家这些竞品强太多，彻底告别续航焦虑。 补能速度也快，800V 平台加 5C 超充，10 分钟能充 313 公里，15 分钟能从 30% 补到 80%，服务区买瓶水的功夫就能补够不少里程，解决了充电等待的烦恼。 六、价格分析 现在预售 35 万起，这个价格不算低。对比竞品，别克 GL8 PHEV 起售价 24.99 万，魏牌高山 28.58 万起，要是预算 30 万左右，X9 直接超了。而且和自家纯电版比，只便宜近 1 万，性价比不算高。 不少人觉得，按小鹏一贯的定价策略，正式价格可能会降点，要是能到 33 - 34 万左右还差不多，要是能降到 30 万区间，性价比就凸显了。现在这个预售价，面对腾势 D9 DM、岚图梦想家 PHEV 这些强敌，没啥优势。 七、最不满意的点 第三排舒适度一般，长途乘坐不舒服，还没有通风和按摩功能。 没有四驱版本，缺少安全感，对于拉着一家人的 MPV 来说很重要。 二排小桌板、腿托这些刚需配置不是标配，得加钱选装，太抠门。 增程器在高速馈电时可能有噪音，跑长途容易闹心。 35 万的车，方向盘居然不能电动调节，前排膝部气囊也没有，配置不到位。 内饰容易留指纹灰尘，打理麻烦。 八、总结 总的来说，小鹏 X9 增程版在续航和充电上优势明显，空间和智能配置也不错，适合经常全家出行、看重续航，对智能驾驶有需求的朋友。但要是对第三排使用频繁、预算有限，或者看重四驱和二排舒适性配置，那得再好好权衡，最好去实际体验下再决定。现在这个预售价不太建议入手，建议持币观望，等正式价格出来再说，要是能大幅降价，那还是值得考虑的。【来自懂车帝车友圈】
