昨天，东风日产天籁首发亮相了全球首个鸿蒙座舱燃油车，基于我对东风日产的了解，我觉得东风日产算是中国当下所有合资车里面相对来说最开明最“激进”（这个是相对他们日本本家说的）的品牌，所以也并不觉得意外，因为对于现在的合资品牌来说，第一重要的是活下去（这一点东风日产已经完美超目标达成遥遥领先其他合资友商），第二重要的自然随之而来，那就是让自己的车机体验完美匹配当下中国主力消费者的市场需求，于是全球首个鸿蒙座舱燃油车应运而生。
我昨天认认真真地看了发布会了解了一下日产和鸿蒙座舱大合作程度，感觉日产和华为都拿出了相当的诚意。日产是知道自己需要和欠缺什么，华为则是把移动端积累的优势巧妙地赋能给了车企，比如说搭载最新HarmonySpace 5及MoLA架构，48个鸿蒙座舱原生精品应用全上车让天籁在车机体验上可以直接追上当下主力的国产新能源，华为手机导航点和其他信息与车机之间的无缝流转，高功率无线充电和车内比较有质感，600余人金耳朵团队历经超300余轮严苛测试的17个高保真扬声器，（还有专门的升降式高音单元），配合氛围光带，别的不说，至少情绪价值是拉满了。
当然，日产自己的优势，我们戏称的沙发厂也没有落下，这次天籁一样搭载了日产自研的spinal人体工学座椅并给副驾准备了40mm无极伸长自动腿托，通过满配大沙发4.0配置以及与主驾同标准配置的“女王副驾”，把通风、加热、按摩、记忆，还拥有迎宾模式、多向电动调节等功能都毫不吝啬地给了天籁。单纯从驾乘体验讲是真的没话说，就座椅的包裹感和填充感来说日产对中国人追求行车舒适这个主要卖点的拿捏是很到位的，作为燃油智能第一车，我也相信日产会有更多的记忆卖点准备给天籁这样的主力拳头产品。
今年Q4，让我们一起期待东风日产新天籁。
