对中国实施“最严厉制裁”。中方拒绝与荷兰官方就安世事件开展磋商，导致荷兰把控下的安世总部难以保障欧洲车企芯片供应，法国总统直接呼吁欧盟对中国实施“最严厉制裁”。 9月底，美国刚抛出针对中资企业的穿透管制规则，荷兰政府第二天就跟上，以国家安全为借口冻结了安世半导体全球30个主体的资产，还通过法院火速解除中方CEO张学政的职务，把闻泰科技持有的99%股权交给第三方托管。 有人可能不懂，安世到底有多重要？说出来你都得吃惊，这可是全球车规级功率半导体的巨头，咱们开车用到的二极管、晶体管这些关键零件，全球40%都是它产的，大众、宝马、奔驰这些欧洲大牌汽车，核心车型根本离不了它的芯片。 而且关键是安世全球70%的封装测试产能都在中国东莞的工厂，这意味着荷兰总部就算攥着股权，没有东莞工厂的产能输出，手里的“巨头”也成了空架子。 车规级芯片可不是普通电子产品零件，刹车系统、安全气囊、变速箱控制这些保命的模块都得靠它，封装测试的精度差一丝都不能用，新供应商想拿到资质至少要熬大半年。 荷兰这边刚动手冻结资产，中国商务部直接暂停了安世中国工厂的出口许可，等于一下子掐住了全球供应链的七寸。 欧洲汽车制造商协会10月16号就急着发警告，说要是安世的芯片断供超过一个月，欧洲车企的生产线可能全面停摆。 这话真不是危言耸听，大众、宝马早就启动了应急方案，但找新供应商认证得花好几个月，现在的库存撑死也就几周时间。 奔驰更直白，坦言“整个行业都受影响”，连靠谱的生产预测都做不出来。不光欧洲，日本汽车工业协会也跟着慌了，10月23号专门发声明，说安世已经通知零部件商可能没法保证交货，担心自家车企的全球生产都要受连累。 法国总统喊着要“最严厉制裁”，怕是没算明白自家和盟友的家底。就说德国，2021年德系车企在华销量占比都超过33%，奔驰、宝马一年在华卖的车都超过70万辆，中国市场就是他们的“钱袋子”。 安世的芯片一断供，德国车企先得停产，要是再遭中国反制，丢的可是实实在在的营收。 之前上海水产集团收购西班牙百年品牌阿尔博，没裁员、没降薪，还投钱建了新工厂，把产能从7000万罐提到1亿罐，顺带帮阿尔博拿到国际认证打开了美国市场，这才是跨国并购该有的样子。 荷兰倒好，靠政治手段抢股权，结果把全球供应链搅得鸡飞狗跳，这种赔本买卖没哪个国家愿意跟着干。 中方的反制早就亮明了态度，不光停了安世的出口许可，还升级了稀土出口管制，这些都是制造芯片的关键材料。 安世在德国、英国的工厂跟东莞产能绑得死死的，荷兰强行托管股权，等于亲手制造了供应链“断点”。 要知道，闻泰科技当初收购安世是合规合法的商业行为，荷兰拿“国家安全”当借口，本质就是霸权逻辑作祟，以为靠着政治施压就能抢走别人辛苦并购来的产业。 法国总统那声“最严厉制裁”，说白了就是过嘴瘾的空话。真要实施，德国车企第一个跳出来反对，毕竟没人愿意砸自己的饭碗。 这场闹剧把西方某些国家的虚伪暴露得明明白白：平时喊着自由市场，真见着利益就耍霸权手段，却忘了现在的全球供应链早就是“你中有我、我中有你”的格局，芯片、稀土、制造产能环环相扣， 谁也没法独善其身。 中方从来不是主动挑事的一方，之前能好好跟欧洲做买卖，帮阿尔博这样的企业搞发展，现在也不怕有人来抢东西。 荷兰的操作已经让欧洲车企吃到了苦头，再闹下去只会更难收场。这种把商业当政治筹码的玩法，本质上是在砸全球产业链的根基，最后只会反噬自己。 毕竟在今天的世界，靠霸权抢来的短期利益，迟早要被断裂的供应链连本带利地讨回去，唯有平等合作才是真的长久之道。
