还记得那台几乎被遗忘的“平民F1”——莲花T125吗？如果你看过TopGear

还记得那台几乎被遗忘的“平民F1”——莲花T125吗？

如果你看过Top Gear第17季第5集，大概会记得那台黑金配色的单座赛车。2010年，当“莲花”之名在赛道重生，一个名为“Project Exos”的计划悄然启动。

莲花的想法是：为超级富豪打造一台降级版F1赛车。它基于当时的T127 F1开发理念，性能介于F1与GP2之间，搭载3.8L考斯沃斯V8发动机、6速序列变速箱、碳纤维单体壳底盘，几乎就是一台“简化版”的F1。计划售价约为83.3万美元（也有说接近100万美元），车主还能获得前F1车手让·阿莱西等人的私人培训，以及专属技师团队。

然而，梦想止步于现实。莲花原计划生产25台，但实际上仅有极少量出厂——部分资料指出“仅6辆底盘由莲花建造”。项目并未真正实现预期销量，且多被媒体评为“豪华赛道玩具”的失败案例。

不过，故事并没有在此终结。几年后，新西兰一家名为罗丁汽车（Rodin Cars）的公司买下了T125的部分设计与模具，重新开发出罗丁FZED。根据罗丁官方资料，FZED搭载675马力的考斯沃斯V8发动机，车重约609公斤，0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高时速约300公里/小时。截止2025年10月，该车仍在生产或接受订购的状态。

罗丁比莲花更坚持——他们确实交付了数台FZED给客户，同时研发更为激进的罗丁FZERO：搭载4.0L V10混合动力系统，输出高达1176马力。2023年，罗丁甚至正式申请加入F1（虽未被批准），成为真正意义上从“莲花遗梦”走到“私人造F1”的小作坊。

回望T125，它注定是一个时代的遗迹——诞生得太早，理念太超前，也太理想主义。但它为后来者铺路：它启发了罗丁，也启发了阿斯顿·马丁Valkyrie和红牛RB17，让“私人F1”的概念从幻想变成现实。

当年的失败，如今看，可能只是生不逢时。