2025东京车展迎来比亚迪时刻，去过日本的应该知道，那边流行的是小车小小车，还得省油，然后倾向本土品牌。而这次比亚迪参展，不仅首发了针对日本用户需求定制的K-EV BYD RACCO，还同步推出了插电式混合动力车型海狮06DM-i，标志着比亚迪在日本市场正式开启“纯电+混动”双线产品策略。 日本是汽车工业很成熟的市场，对新能源产品的实用性、安全性与本地适配性要求也是特别高，而在这点上比亚迪的商用车已经得到认可，自2015年进入日本电动巴士市场以来，比亚迪已凭借J6、J7、K8等车型成为当地电动巴士市占率第一的品牌。其产品广泛服务于日本各地公交系统，从北海道至冲绳，形成了稳定的运营网络与用户信任。 比亚迪此次发布的K-EV BYD RACCO，正是基于日本城市通勤场景与用户偏好开发的纯电车型，紧凑型设计、高能效表现满足日常出行需求。而海狮06DM-i的引入，则填补了比亚迪在日本混动市场的空白，再加上插电式混动技术兼顾续航与燃油经济性，日本消费者能不爱？ 商用车方面比亚迪继续发力，首发了纯电卡车T35与小型电动巴士J6 living car概念车，并展示了中型巴士J7与大型巴士K8。T35作为针对日本法规与使用场景定制的车型，搭载刀片电池技术，计划于2026年在日本上市。 显然海外成为重点发展方向，比亚迪在亚太地区的业务还覆盖了亚洲及环太平洋20余国，业务涵盖商用车、乘用车、叉车及轨道领域。从商用到家用，先布局到破局，比亚迪一步一个脚印，直挂云帆济沧海！
