美国军方现在估计是心惊肉跳！民进党当局怕是冷汗直冒！一方面是我们的解放军让轰-6K在台海进行对抗训练，台湾本岛海岸线是清晰可见，另一方面是美国在南海连折两架战斗机。美国出师不利，而我们动作是越做越大，很显然，现在有压力的一定是美国。 那艘 1975 年就开始服役的 “尼米兹” 号，早就是艘超期服役的 “老古董”，设计寿命原本撑死 40 年，结果硬生生被拖到快 50 年，原定 2020 年退役的计划因为福特级航母掉链子一再推迟，今年 4 月从母港出发后连轴转了 7 个月，中东打完胡塞武装又马不停蹄赶往南海，压根没捞着正经休整。 别光看它甲板上飞机摆得整齐，骨子里早被岁月和超负荷运转折腾得千疮百孔，蒸汽弹射器动不动就掉链子，故障率比设计标准飙了 3 倍，拦阻系统故障次数也涨了 2 倍多，就这状态还硬扛 “威慑任务”，纯属打肿脸充胖子。 更打脸的是 10 月 26 日那短短半小时，14 时 45 分 MH-60R “海鹰” 直升机刚栽进海里，15 时 15 分 F/A-18F “超级大黄蜂” 就跟着往下跳，虽说 5 名飞行员都救上来了，但这脸算是丢到全世界面前。 懂行的都知道，这俩机型本身就是 “问题户”，MH-60R 服役至今 17 起重大事故里 6 起都跟尾桨传动系统有关，F/A-18F 的发动机早被查出涡轮叶片裂纹，2024 年刚召回 127 台同款发动机，现在整个系列战机可用率才 62%，连军方 70% 的及格线都摸不到。 美军自己都承认，当时飞行员满脑子都是赶任务，压根没顾上仪表警告，这哪是操作失误，分明是长期高压下的必然崩溃。 这背后全是美军自己折腾出来的恶性循环。美国造船业早就萎缩得不成样子，全美国能维护尼米兹级航母的船坞就两个，中期换料大修一耗就是 40 个月，“乔治・华盛顿” 号拖了工期，“斯坦尼斯” 号就得在泊位上干等，导致 2024 年美军能部署的航母长期只有 3 到 4 艘，亚太地区甚至出现过半年的 “航母空窗期”。 装备维护更是乱成一锅粥，国防部拿不到关键武器的数据权，F/A-18 的射频电缆图纸求了好几年都没要来，只能从停飞飞机上拆零件凑数，这种 “拆东墙补西墙” 的玩法，只会让故障越来越多。更讽刺的是，前段时间美国政府停摆发不出军饷，不少士兵得靠贷款、领救济过日子，饿着肚子还得硬撑着搞 “威慑”，士气低落到家了。 反观解放军这边的动作，那叫一个稳准狠。轰 - 6K 在台海的对抗训练里把台湾海岸线照得清清楚楚，这种近距离的威慑比任何警告都管用。 要知道美军飞行员现在年均飞行时长比 2015 年多了 37%，疲劳事故率涨了 22%，之前 “杜鲁门” 号在红海就因为胡塞武装的威胁摔过飞机，现在面对解放军的常态化训练，美军官兵更是 “做贼心虚”，生怕被反制，精神高度紧张下不出错才怪。 美军自己也清楚，“尼米兹” 号这出 “谢幕演出” 搞砸了，事故只会加速它的退役进程，但福特级顶不上来，其他老舰也都在硬扛。2022 年 “林肯” 号创纪录连部署 295 天，2024 年 “鱼鹰” 机在日本坠毁致 8 人死亡，这些都不是孤立事件，而是战略透支的必然结果。 民进党当局盼着美国航母撑腰，结果等来的是连摔两架飞机的 “狼狈戏码”，解放军的训练强度越来越大，美军的老底却越揭越短，谁的压力更大，明眼人一看就懂。
