尼米兹号最终还是走了，根本不敢在原地逗留打捞坠海的战斗机。 美当地时间28号福克斯新闻网等媒体综合报道称。 26号美国尼米兹航母两架战斗机先后坠海之后，目前该航母没有逗留正掉头返回美国华盛顿州。 根据美军太平洋舰队发的消息，26号下午2点45分左右，尼米兹号上一架MH-60R“海鹰”直升机执行常规任务时，突然一头扎进南海，好在三名机组人员都被救了上来。 可舰上的人还没缓过神，才过了半小时，下午3点15分，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机起飞时又步了后尘，两名飞行员赶紧弹射才捡回一条命。一天之内连摔两架，间隔还不到一小时，这在美军航母部署史上，都算是少见的惊险场面。 按常理说，战机掉海里，就算不马上捞，至少也得圈个警戒区，标好掉下去的位置，再调专业打捞队过来——毕竟残骸里就算没什么核心机密，也是查事故原因的关键证据。 可尼米兹号偏不按规矩来，事故刚过两天就急着掉头往回跑，连最基本的现场处理都没顾上。这哪是“海上霸主”的派头，分明是没底气，慌慌张张跑路。 尼米兹号敢这么不管不顾地跑，说白了就是自身的毛病藏不住了，再在南海硬撑只会更丢人。作为美国海军现役最老的航母，它1975年就服役了，至今已经扛了整整五十年，早就是超期服役的“老骨头”了。 之前就多次爆出设备老化的问题：2021年刚修完出海，就发现核动力装置有“轻微材料缺陷”，没办法只能紧急开回港口；2022年又因为饮用水系统被污染，训练都被迫中断。 这还只是摆到明面上的问题，美国政府问责办公室的报告说得更直接：这船不少战斗系统的备件早就没地方买了，维护人员只能到处找二手货凑数。这样一艘老船，在海上多待一天，就多一分出大岔子的风险。 更要命的是，尼米兹号这次是硬顶上去的最后一次部署——从3月中旬从本土出发到现在，已经在海上漂了七个月，舰上的人早就熬得筋疲力尽了。 军事专家张军社就戳破了这点：美军长期在南海搞高强度部署，兵力本来就紧张，人员更是累得不行，出事故的概率能不往上蹿吗？而且五角大楼自己的报告也承认，海军飞行员平均每年飞行时长才130小时左右，远低于200小时的标准。 训练不够，设备又老，连摔两架战机其实一点都不意外。这种情况下要是还在南海耗着，谁知道会不会有第三架掉下来？到时候美军的脸就彻底丢光了。 除了自己扛不住，南海的打捞难度和中美这边的局势变化，更让尼米兹号不敢多待。这次摔机的地方在南海南部，平均水深有2000米，海底全是山疙瘩和深沟，就算能确定海面掉下去的位置，要找到沉在海底的残骸，比大海捞针还难。 更坑的是，尼米兹号编队里压根没有深海打捞的设备，真要捞，还得从日本或者本土调工程船过来，前前后后至少要半个多月。这期间航母就得在原地“蹲守”，等于把自己的软肋明晃晃亮在那。 更让美军坐不住的是，现在的南海早就不是他们想怎么样就怎么样的地方了。中方外交部27号就主动表态，从人道主义角度出发，愿意给美军打捞提供必要帮助。 这话听着客气，其实正好戳中了美军的痛处——2022年卡尔·文森号摔了F-35C的时候，中方还懒得搭理，说“没兴趣”；现在主动提出帮忙，底气就来自中国海军的实力提升。 如今南海有山东舰、福建舰镇场，歼-15T、歼-35舰载机再加上空警-600预警机，美军航母在这早就没了往日的优势。 美军自己也清楚，就算不接受中方帮忙，真要捞残骸还得用中国设计制造的打捞船——2022年捞F-35C就是这么办的。这种“离了中国不行”的现实，让美军压根没底气在南海硬耗着。 这么一撤，不光让尼米兹号这最后一次部署落得个尴尬收场，更把美军在南海的霸权牛皮给戳破了。要知道它本来想以“王者姿态”谢幕，结果却以连摔两架战机、慌慌张张返航收尾。 更麻烦的是残骸打捞这堆烂事：美军要是硬着头皮自己搞，要么耗上一两个月，把实力短板全暴露出来；要么就得放下身段求中方帮忙，等于承认在南海“不如人”。 可要是不管不顾，既没法给国内交代，更没法跟那些指望美军“撑腰”的盟友交代——连自家战机都不敢捞就跑，这样的“靠山”，谁还敢信啊？ 其实尼米兹号这么狼狈地收场，早有预兆。这些年美军总想着靠航母在南海刷脸装老大，搞所谓的“自由航行”，可高强度的部署早就把装备和人都快扛不住了。 尼米兹号的核反应堆本来就到了50年的设计寿命，就因为福特级航母顶不上来，才被迫延期服役。这次带着一身毛病闯南海，不出事才怪。而中方从当年的“没兴趣”到现在的“愿意帮忙”，态度变化的背后，其实是南海的主动权，早就不在美军那了。
