就在刚刚 日本车企对外公布了 10月28日，日本八大汽车厂商公布了2025上半年度（4月至9月）全球销量数据，结果显示八大车商全球总销量基本持平，为1199.758万辆，但内部分化明显——丰田增长4.7%而日产、马自达等四家企业因美国高关税政策在美国市场销量下滑。 说白了，这张成绩单赤裸裸揭示了日本车企当前的两大困境：一边是躲不开的贸易墙，另一边是绕不过的转型坎。 丰田的增长是真稳，上半年全球卖了526.7216万辆，创两年同期新高，光混动车型就撑起大半江山。日产却惨到极点，第一财季净亏1157亿日元，美国销量虽只降0.9%，但利润被关税啃掉687亿日元 。马自达、斯巴鲁更分别跌了3.3%和4.5%，差距简直肉眼可见。 美国关税这把刀够狠，4月起直接加到27.5%，直到9月才降到15%，上半年前五个月早把车企割疼了。丰田能扛住，全靠美国工厂撑着，正砸12亿美元扩建产能，零部件本地化率要从40%提至60%。其他几家依赖进口，单车成本多掏几千美元，根本顶不住。 中方市场成了另一道分水岭。本田上半年在华卖31.58万辆，同比跌24.2%，第二季更是暴跌14.1% 。丰田靠混动车型才实现四年首增，可日产在华也跟着下滑，六大车企里就两家能稳住，这账算得太清楚了。 转型慢才是真绝症。日本纯电车型渗透率才1.3%，连中国零头都不到，混动倒是占了33.8%。消费者都在抢电动车，日本车企还在靠混动续命，纯电车型少得可怜，压根跟不上节奏。 丰田看着风光，实则虚得很。虽然把全年目标调到1040万辆，但纯电销量占比还没到2%，全靠混动撑场面。全球都在押注纯电，这过渡方案迟早过时，只是时间问题。 贸易墙挡不住竞争。现代起亚在美国市占合计接近11%，比亚迪、吉利都超过了日产本田 。靠保护换不来竞争力，日本车企要是再不清醒，迟早被市场甩远。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
