南海波涛之下，两架价值不菲的美军飞机残骸静静躺着，诉说着美国海军难以言说的系统性危机。 当地时间10月26日下午，南海海域，美国海军“尼米兹”号航母在短短30分钟内遭遇了两起舰载机坠毁事故。 首先是一架MH-60R“海鹰”直升机于14时45分坠海，随后在15时15分，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机同样坠入南海。 幸运的是，两架飞机上的5名机组人员全部获救 01 事故全貌：南海的“黑色30分钟” 这场突如其来的连环事故发生在南海海域，两架飞机均来自美国海军“尼米兹”号航空母舰。 MH-60R“海鹰”直升机隶属于第73直升机海上打击中队，在下午2点45分左右执行例行任务时坠毁。 短短30分钟后，第22战斗攻击中队的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机同样在起飞阶段失控坠海。 两名飞行员成功弹射逃生，与直升机上的三名机组人员一起被第11航母打击群的搜救力量安全救起。 02 背后原因：老旧航母与系统危机 “尼米兹”号航母作为一艘服役超过40年的老旧航母，目前正承担着远超自身承受能力的任务强度。 从中东转战南海，它已持续部署7个月，这种高强度运作明显加剧了装备损耗。 美军现役11艘航母中目前仅有4艘可正常使用，其余均因维修或故障处于停摆状态。 这种捉襟见肘的局面迫使即将退役的“尼米兹”号不得不“带病出征”。 03 维护困境：拆东墙补西墙的美军 美军装备维护体系存在严重系统漏洞。美国政府问责局报告披露，海军为维持装备可用性，长期采取 “拆东墙补西墙” 的策略。 F/A-18系列战机的射频电缆等关键零件的技术数据被承包商垄断，军方无法自主维修，只能依赖供应商。 这导致维护延误和质量失控成为常态。 中国近期强化的稀土出口管制，更让F/A-18战机所需的多种关键稀土元素供应受限，进一步掐紧了备件补给的咽喉。 04 历史阴影：南海事故频发的美军 翻看近年记录，美军在南海地区的事故发生频率早已显露端倪。 2022年，一架F-35C在南海降落时直接撞向“卡尔·文森”号甲板后坠海，耗费37天才完成打捞。 2025年5月，“杜鲁门”号航母曾在一周内连坠两架F/A-18，调查结果直指拦阻系统故障和人员疲劳操作。 更早些时候，“杜鲁门”号还曾因躲避袭击紧急转向，导致一架F/A-18被牵引车拖带时滑落坠海。 南海的波涛吞噬了两架美军先进战机，却掩盖不住美国海军日益严峻的系统性危机。从“尼米兹”号的超期服役到备件短缺的维护困境，从承包商的技术垄断到造船业的人才断层，诸多问题早已交织成网。 当战略野心远超工业能力与后勤保障的承载极限，事故的发生便不再是意外。美军若不能正视自身的体系性缺陷，类似的“黑色30分钟”恐怕还会在更多海域上演。
