1963年中巴签署边界协定，按照喀喇昆仑山分水岭进行划界，巴基斯坦同意将原来被英国窃取的喀喇昆仑走廊5310平方公里归还中国，然而拒绝归还原属中国的领土坎巨提，最后1940平方公里的坎巨提被划入巴控克什米尔。 喀喇昆仑走廊自清代起就是新疆的一部分，是连接西域和南亚的重要路径，1878年左宗棠平定新疆后，这片土地回到了中国版图。 但1899年，英国趁清政府衰弱，在未获允许的情况下私自把这块地划入英属印度克什米尔，这场“偷地行动”让走廊被强行割离，中国从未承认那条界线，却长达半个世纪无法收回。 1947年印巴分治后，这个地区由巴基斯坦控制，直到1962年中印冲突爆发，巴基斯坦切身感受到印度对克什米尔扩张的威胁，才向中国伸出橄榄枝，希望通过谈判解决边界问题。 中国敏锐地抓住了这一机会，1961年，巴基斯坦总统阿尤布·汗提议共同勘界，中国派出驻巴大使耿飚率队前往实地踏勘。 耿飚仔细考察后判断，喀喇昆仑走廊位置极其关键，是未来中国打通西南出海通道的地理枢纽，而坎巨提虽然在历史上曾是清朝藩属，但已被外部势力占据多年，当地居民与内地文化联系并不紧密，重新收回意义有限。 与其为了少量土地引发复杂争议，不如稳稳拿下对国家安全更重要的走廊。 于是，在多轮谈判后，中巴达成共识：按照自然分水岭划界，喀喇昆仑走廊归中国，坎巨提由巴方继续管理。 1963年3月2日，《中巴边界协定》正式签署，这份文件让中国重新拥有5310平方公里的高原领土，也让几代中国地图上的空白区域重新连成一片。 印度随后提出强烈抗议，声称克什米尔属于印方，但中国立场坚定，明确指出协定只涉及中巴实际控制区域，与克什米尔最终归属无关，中国既稳住局势，又避免被拖进印度蓄意挑起的泥潭。 这次划界虽然让坎巨提没有回到中国，但却换来了更大的战略空间，喀喇昆仑走廊成为贯通西部的要线，1966年开建的喀喇昆仑公路正是沿着这片土地修筑的。 这条公路穿越崇山峻岭，连通了新疆喀什与巴基斯坦北部，为后来的中巴经济走廊奠定了基础，可以说，今天中国与巴基斯坦紧密的经济与安全合作，都源自那一年地图上的几笔划线。 对巴基斯坦来说，协定同样意义重大，它不仅稳固了对巴控克什米尔的实际管理，还在外交上赢得了中国这一强大伙伴。 两年后，中巴签署军事合作协议，1965年印巴战争时，中国在外交层面对巴基斯坦的支持，让双方关系彻底拉近，从那时起，“巴铁”这个称呼流传开来，也象征着两个国家站到了同一条战线上。 历史证明，喀喇昆仑走廊的回归，让中国西部边防多了一道屏障，也为中巴友谊埋下了坚实根基。
