晚点：《30 个月，一个周榜的诞生与消失》，这篇文章回顾了周榜的诞生与消亡。
2025年10月，中国汽车圈持续了30个月的“周考”——汽车销量周榜，正式画上了句号。这不仅是一个榜单的终结，更是一个时代喧嚣的落幕。在这两年半的时间里，我们见证了一场由“周榜”煽动翅膀，最终席卷整个行业的“内卷”风暴。如今风暴暂停，我们不禁要问：它留下了什么？未来又将走向何方？
一张榜单引发的“极致内卷”
一切始于2023年3月。一场史无前例的价格战引爆市场，几乎同时，理想汽车开创的“周销量榜”横空出世，将车企间的竞争节奏从“月度”压缩到“每周”。为了在榜单上争先进位，所有人都被卷入了一场停不下来的军备竞赛。
我们看到了令人瞠目的景象：极氪001在一年多时间里火速推出三代车型，导致“等等党”永远胜利，老车主却备受困扰；智界S7因交付难题，在一年内反复召开了三次发布会。这种“动作变形”的背后，是整个行业被周榜驱动下的集体焦虑。最终，在行业协会的多次呼吁下，这场以牺牲长期战略换取短期曝光的数字游戏，被迫划上了休止符。
“内卷”的真相：新旧势力的殊死搏斗
周榜只是表象，其背后是中国汽车市场正在发生的两场深刻革命：
1. 能源革命：新能源车对燃油车的颠覆性替代。短短两年多，新能源车的市场渗透率从25%一路狂飙，到2025年9月历史性地突破58%，销量已是燃油车的1.4倍。曾经的燃油“神车”地位动摇，豪华品牌BBA的光环也日渐黯淡。
2. 势力革命：新势力对传统车企的猛烈冲击。以“蔚小理”、小米、问界、零跑等为代表的新兴力量迅速崛起，与特斯拉共同占据了新能源市场的半壁江山。小米仅凭两款车就跻身品牌销量榜前二十，充分展示了这场变革的速度与残酷。
最后的催化剂：即将退坡的补贴
为这场“内卷”大火添上最后一捆柴的，是各类即将退坡的补贴政策。尤其是明确将在2026年由“全免”变为“减半”的新能源购置税，像一个倒计时闹钟，催促着所有车企在政策窗口关闭前，不惜一切代价抢夺销量。
结语：下半场，拼的是真实力
如今，周榜消失，补贴退坡在即，市场的狂热正在冷却。那个依靠政策红利和短期营销就能高歌猛进的时代过去了。当潮水退去，真正的考验才刚刚开始。
下半场的竞争，将不再是谁能赢得本周的榜单，而是谁拥有穿越周期的核心技术、稳固的品牌价值和优质的用户服务。
中国汽车市场的上半场，是速度与激情的野蛮生长；下半场，将是耐力与智慧的真正较量。
