“福大命大！”10月16日，青海一男子开着自己的奔驰车在当地道路行驶时，对面突然冲过来一辆失控的货车，危急时刻男子却瞬间慌了，因为左边是悬崖右边是深坑，自己想跑都跑不掉，只能硬扛货车的撞击！网友：这种时候任何高端配置都比不上车辆安全重要啊。 10月16日，梁先生驾驶奔驰E300行驶在青海西宁龙羊峡附近的山路上，前方下坡路段，一辆对向货车突然失控，不断变换方向后直直冲过来，梁先生面临的路况很棘手，左边是悬崖，右边是深坑，根本没有躲避空间。 梁先生有18年驾龄，他在发现货车异常时就提前刹车并保持距离，面对无法避免的碰撞，他选择用车头正面承受撞击，而不是慌乱打方向盘，这个决定在危急时刻很关键，因为车辆的正面防撞结构是设计最完善的部分。 碰撞发生后，梁先生的车头严重变形，前保险杠、发动机舱都受损严重，但车内的A柱和B柱保持完好，乘员舱没有变形，这为车内人员提供了生存空间，梁先生和妻子只是受了轻伤，这个结果已经算是不幸中的万幸。 车辆的被动安全性能在这次事故中起到了重要作用。奔驰E300在Euro NCAP碰撞测试中获得五星评级，车身高强度钢占比超过77%，撞击瞬间，车辆的PRE—SAFE预防性安全系统自动收紧了安全带，让乘员保持在最佳保护姿态。 这起事故给我们提供了一些实用的安全驾驶启示。在山区道路行驶时，要特别注意对向车道的大货车，尤其是下坡路段，如果发现货车速度过快或行驶轨迹异常，要提前减速并保持足够的横向距离。 面对无法避免的碰撞时，正确的应对方式很重要，用车辆正面承受撞击通常比侧面或尾部碰撞安全得多，因为正面有完整的溃缩吸能区和多重安全气囊保护，盲目转向可能导致车辆侧翻或侧面撞击，反而更危险。 选车时，安全配置确实值得认真考虑，主动安全配置像自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等，能在危险发生前就介入预防，被动安全配置如车身结构强度、安全气囊数量、安全带预紧功能等，则是事故发生时的最后防线。 不过再好的车辆安全性能，也需要驾驶员正确使用。最基本的是系好安全带，这在所有安全配置中效果最直接，正确使用安全带能将交通事故死亡风险降低40%到50%。 长途自驾前的车辆检查也不能马虎，刹车系统、轮胎状况、灯光是否正常，这些都要提前确认，山区道路对刹车的要求更高，长时间下坡容易导致刹车过热失效，出发前最好检查刹车片厚度和刹车油液位。 了解路况同样重要，现在导航软件都能显示路线的海拔变化和道路类型，提前知道有多少山路、弯道，心里就有底，遇到连续下坡路段，可以用低挡位辅助制动，避免频繁踩刹车导致制动系统过热。 保持良好的驾驶习惯是预防事故的根本，不超速、不疲劳驾驶、保持安全车距，这些看似老生常谈的建议，在关键时刻可能就是救命的，山区道路弯多坡陡，视线受阻，任何一个小失误都可能酿成大祸。 梁先生的经验、车辆的安全性能、以及一点运气，共同保护了他和家人，但我们不能每次都指望运气，能做的就是提高安全意识，选择安全性能好的车辆，养成良好的驾驶习惯。 “这才是真·坦克模式！” 这哥们儿真是命里带锦鲤啊！左边悬崖右边深坑，换成我可能直接双手离开方向盘听天由命了，不过话说回来，奔驰的A柱硬扛货车居然没变形，以后谁再说豪华车只是买标，我第一个把这事甩他脸上！ “货车司机该好好查查了！” 看了视频气不打一处来！据说那货车都脱审7年了，连保险都没有。这种车也敢上路，简直拿别人生命当儿戏。建议严查货车公司，必须重罚！ “老司机都懂，躲不了就只能刚正面” 有些人问为啥不往右边沙地开？2米高的落差，轿车冲下去大概率翻车，到时候更危险，司机选择不动才是最理智的，毕竟正面碰撞测试是车企真金白银砸过的，比未知风险靠谱。 “安全带自动收紧才是隐形MVP” 很多人光看车壳硬，但安全带瞬间抱紧才是保命关键！这功能平时感觉不到，出事时直接防止二次撞击。建议车企多宣传这些“看不见”的安全配置，别光吹大屏和沙发。 “现实版死神来了+广告片” 这事故拍成奔驰广告绝对爆火：开头货车失控的窒息感，中间对撞的慢镜头，最后车主爬出来说“人没事”，比那些明星代言有说服力一百倍！不过说真的，开车上路真得远离大车，尤其是长下坡路段。 “国产车现在也不虚” 虽然这是奔驰，但咱国产车像吉利、长城的高端系列碰撞测试也是五星。关键还是车企良心，别在安全结构上偷工减料。消费者也得支棱起来，买车先看中保研评分，比对比参数实在！ “后怕：要是电车会怎样？” 好奇如果这是电动车，电池包经过这种撞击会不会起火？希望有专业人士分析下新能源车的底部防护水平，毕竟油车撞了最多漏油，电车电池要是爆燃，救援时间窗口太短了。 如果是你遇到这种“前有狼后有虎”的绝境，你会选择冒险冲下2米深坑搏一搏，还是像车主一样相信车辆安全性硬扛撞击？评论区说说你的理由！ 信源：江北融媒
