东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 据西班牙《军事区》报道，及俄罗斯工业体系内部文件泄露，称“客户156”计划采购20架伊尔-78MK-90A，交付时间为2027年至2028年。这消息一被爆出来，懂行的都知道，现在俄罗斯的军火生意，惨得都快摆地摊甩卖了，而中国这时候下手，可不是单纯买几架飞机那么简单。 先说说，俄罗斯现在的军火生意有多难吧。2021年那会儿，他们还能靠卖武器一年赚146亿美元，结果到2024年直接暴跌92%，连10亿美元都凑不齐了。以前的大客户像印度、埃及、印尼，现在跑得一个比一个快，印度前段时间还放话要取消苏-35的订单，为啥？还不是乌克兰战场把俄罗斯军工的底裤都扒光了。 90%的产能都得优先供前线，给印度的S-400防空系统交期拖了又拖，越南订的潜艇技术支援更是直接断了档。更丢人的是，卡-52直升机、T-72B3坦克在战场上暴露一堆毛病，人家买家看着前线视频心里能不犯嘀咕？ 就在俄罗斯军工快揭不开锅的时候，中国这20架订单简直是雪中送炭。伊尔库茨克工厂刚扩的生产线正愁没活干，这下直接续上了命，而且看这光景，中国指定还拿到了“骨折价”。俄罗斯现在缺外汇缺得眼冒金星，西方制裁把他们的外汇来源掐得死死的，能抓住中国这个买家，哪还顾得上讲价？说不定连后续的维护配件都得打折送，这买卖对中国来说，怎么算都不亏。 有人可能要问了，咱们不是有运油-20吗？为啥还买俄罗斯的？这话问得没毛病，但你得看看中国空军现在的“空中加油焦虑症”有多严重。咱们现有的家底实在拿不出手：轰油-6最大载油量才18吨，一次顶多给两架歼-10加油，航程还短，出了第一岛链就跟瞎了似的。 之前从乌克兰买的3架伊尔-78，还是苏联解体后闲置了10年的旧货，现在都快到报废年限了，勉强撑着能用但心里没底。再看国产运油-20，虽说理论载油量超90吨，能同时给3架战机加油，可2024年才装备8架，西飞的生产线还得优先生产运-20运输机，加油机改装的排期都排到猴年马月了。 更关键的是，中国空军现在正往“战略进攻型”转型，近800架新型战机（歼-20、歼-16、轰-6K）都具备空中加油能力，可平均下来80架战机才配1架加油机，这比例连美军的零头都不到。要是没有足够的加油机，想把作战半径扩展到关岛甚至更远的地方，那就是空谈。 而伊尔-78MK-90A刚好踩中了咱们的需求点，1000公里内燃油输送能力达78吨，配套的UPAZ-1M加油吊舱每分钟能加2500升油，效率比老款提升30%。更省心的是，中国空军已经用了10多年伊尔-78，后勤维护体系也是现成的，买回来就能直接融入作战体系，这不比等运油-20产能爬坡靠谱多了？ 表面上看，中国是在“救俄罗斯于水火”，实际上这招“借鸡生蛋”玩得溜得很。首先，这20架加油机刚好能填补运油-20产能不足的空窗期，等2027年运油-20产能上来了，就能形成“国产为主、外购为辅”的格局。伊尔-78MK-90A负责日常训练和低强度任务，运油-20专注战略投送，既保证战斗力不断层，又不会被俄罗斯卡脖子。 其次，咱们还能借着引进的机会偷师学艺，当年从乌克兰买的3架伊尔-78，中国工程师拆解后掌握了56项关键技术，尤其是软管加油系统，直接为运油-20的研发打了基础。这次的伊尔-78MK-90A升级了PS-90A-76发动机，推力比老款大33%，油耗还降了10%，这技术细节咱们的工程师肯定不会放过，说不定又能挖出不少宝贝。 更绝的是，这笔订单还能平衡中俄贸易顺差。中国每年从俄罗斯进口大量石油、天然气，贸易顺差越拉越大，俄罗斯心里肯定不痛快。现在买20架加油机，相当于给俄罗斯送了笔急用钱，既缓解了贸易不平衡的问题，又能让俄罗斯更依赖中国市场，这招“以利绑定”，把国际政治经济学玩得明明白白。 当然，也有人担心中国买俄罗斯武器会被“反向卡脖子”，但别忘了，咱们可是“吃一堑长一智”的高手。2014年买苏-35的时候，不少人质疑“是不是歼-20不行”，结果呢？苏-35买回来后，工程师吃透了117S发动机技术，直接为歼-20量产扫清了障碍。这次买伊尔-78MK-90A也是一个道理。 再说了，俄罗斯现在自身都难保，西方制裁把他们的军工供应链搅得支离破碎，PS-90A发动机的零部件都快断供了，说不定这次卖给中国的伊尔-78MK-90A，里面用的还是中国提供的电子元件。 其实说到底，中国这次买20架伊尔-78MK-90A，根本不是简单的军火买卖，而是一场精心策划的战略布局。既用俄罗斯的装备填补了自家产能的空窗，又借着技术引进加速了国产装备的迭代，还平衡了中俄贸易、拿捏住了俄罗斯的需求，这“一石三鸟”的操作，看得人不得不佩服。
