果然被我猜中了！美国11月起加征汽车关税（核心事件+时间，精准引流） 美国icon突然宣布 11月1号起，美国宣布对进口轻型与重型卡车加征25%的关税，对进口巴士加征10%的关税。和当年贸易战一样，这次政策带有明显的保护主义倾向，延续了试图“脱钩断链”的态势。 前脚刚缓和贸易摩擦，后脚就挥起关税大棒！美国这波操作，堪称“保护主义翻版”，不仅让全球汽车业惊出一身冷汗，更把“搬起石头砸自己的脚”演绎得淋漓尽致！ 先看美国本土，早已乱成一锅粥！2024年我国输美汽车零部件金额达180亿美元，涵盖车身、底盘、轮胎等关键环节，而通用、福特两大车企直接躺枪——通用将面临50亿美元关税成本，福特也难逃30亿美元损失，两家明确表示：成本上涨必转嫁到终端售价！这意味着，本就居高不下的美国车价雪上加霜：2025年9月新车平均成交价已突破5万美元创新高，关税加持下，普通美国人买车只会更难！ 更扎心的是，美国汽车制造商协会负责人直接怒怼：“这哪是保护本土产业？分明是给全行业添堵！”要知道，现在美国汽车供应链早已是“全球联动”，零件生产、整车组装环环相扣，加税只会让零件涨价、车子难卖，最后买单的还是美国老百姓和工厂工人！尽管暂无“200万失业岗位”的权威预测，但美国商务部官员也承认，高额关税将严重冲击汽车业生产和就业，六大行业组织更是联名反对，痛斥政策会扰乱供应链、推高售价、冲击售后市场。 再看对我国的影响，反而堪称“有限冲击”！2024年我国汽车在美国进口市场占比仅1%，排名第十，直接输美整车基本不受波及。倒是美国最大卡车来源国墨西哥慌了——美国车企常在墨西哥组装我国零部件后进口，跨境零件可能面临多轮关税累积，最后反而坑了美国本土车企！面对压力，我国车企早已主动调整：通过产能转移规避风险，把关税影响降到最低。 回顾历史，美国关税政策向来“反复横跳”：2025年4月刚加征25%关税，没多久就因车企游说和公众批评，被迫延长“关税减免安排”。2018年贸易战更证明，加税成本最终全由美国人自己承担，如今不过是历史重演！更讽刺的是，比起2018年，美国汽车供应链更复杂，强行“脱钩”只会让自己更被动。 网友一针见血：“这操作太蠢了！供应链都全球化了还搞封闭，想保本土却坑了车企和买家，最后全是美国人自己扛代价，纯属搬起石头砸自己的脚！” 美国关税政策还在调整，但持续的不确定性，只会让美国汽车产业和消费者承受更大损失——毕竟，逆全球化的浪潮，从来没有赢家！美征收关税 美国汽车关税
