车市热门[超话] 保时捷于去年提交的一项关于新型W12发动机的专利近日正式公开，展示了一种采用三组气缸体构成的复杂结构，预示着大众集团并未放弃W型发动机的技术路线。
专利文件显示，这款发动机采用独特的三组气缸体W型布局，而非传统将两组V型结构简单组合的设计。其核心创新在于每个气缸盖配备至少一个进气口与排气口，进气口连接位于发动机上方的集气室，排气口连接废气排放装置，活塞可直接从上方直线吸入空气，无需经过弯曲管路。
保时捷强调，这种设计能显著降低摩擦损耗，并通过缩短进气道保持进气温度，实现进气与排气系统的完全分离。专利文件还暗示发动机可适配三个涡轮或机械增压器，性能潜力超越宾利6.0升双涡轮W12发动机（参考：最终版输出750马力/1000牛·米）。
尽管电车已成为行业焦点，但大众集团仍在持续更新W型发动机专利技术。保时捷在文件中暗示，该架构可适配不同气缸数量，为未来超跑或赛车动力系统留下想象空间。
不过，专利的公开并不保证该技术会投入量产。这既可能预示着布加迪等品牌将获得全新动力系统，也可能仅仅是保时捷对创新工程设计的知识产权保护。
