没想到吧，其实所有的四冲程发动机，都“烧机油”。 原来竟然还有人不知道，所有的

没想到吧，其实所有的四冲程发动机，都“烧机油”。 原来竟然还有人不知道，所有的四冲程发动机都“烧机油”，甚至还有人到处宣传所谓的专利，号称改变油环就能彻底杜绝烧机油，真的是无语了。 是的，你没有听错，无论是油锯、割草机、摩托车、汽车的四冲程发动机都“烧机油”。因为四冲程发动机的润滑系统工作方式，决定了一定会“烧机油”。不过这里说的“烧机油”并不是大多数人认知里的烧机油，而是发动机结构和特性造成的。 在绝大多数人的认知里，换机油的原因是因为机油变脏，其清洗、密封、润滑的性能大幅降低才换的。其实换机油最关键的意义，在于发动机到了厂家保养手册里规定的公里数时，机油一定会减少，这个规定的公里数，就是机油消耗最安全的下限。换新机油，不仅保证了发动机的最佳性能，也是将机油数量重新补充到正常的过程。 相信一定会有人质疑我，谁告诉你的所有四冲程发动机都烧机油？我每次换机油时数量都不少。其实不缺机油只是假象，只不过是机油消耗的不多，而且里边混合有一定比例的汽油。 即使发动机匹配了油气分离器和曲轴箱通风系统，依然无法完全杜绝机油里边混合汽油，曾经名噪一时的某田机油乳化增加就是最好的证明。 但凡懂得四冲程发动机润滑原理，尤其是活塞环处机油的润滑过程，就知道其实没有任何一台四冲程发动机，能做到绝对的一点不烧机油! 因为结构设计的的原因，一定要有部分机油从油环处到达气环和活塞头部，注意不是顶部。这样才能让油环以上的两道气环跟活塞头部和缸套得到充分的润滑，同时利用机油清洗、密封、降温的作用，增加发动机的耐用性。 其实所谓的不烧机油，是指机油的消耗量被控制在一个合理的范围，在一个换油周期内没有明显的减少，那就是不烧机油。 最可笑的是，遇到过一个号称申请了专利，而且有一众铁粉的“大师”，他说只要把油环做到足够密封，一滴机油也不往活塞头部上走，就绝对不会烧机油。 修了三十多年摩托车，虽然我不修汽车发动机，但其工作原理没什么区别，对于这种“专业”人士 ，咱只能笑而不语。因为他还没有彻底搞明白，机油从油环往上走的作用，甚至连活塞头部跟裙部不一样粗，都不知道，所以才说出这样的话。 话说如果这么简单就能彻底杜绝烧机油，那么这个让全世界的汽车工程师都无法解决的问题早就消失了。 其实油环做到彻底密封并不难，但油环以上的气环跟缸壁没有了机油的润滑，那是万万不行的，这就是发动机里最大的软肋。 既需要机油润滑，又不允许机油继续上行参与燃烧。汽车已经发展了上百年，目前为止最长一个保养周期是一万公里，这已经是极限了，因为真正一点不烧机油的四冲程发动机，是不存在的!