孙少军：捷途纵横G700正式上市了！指导价32.99万到41.49万，更狠的是，刚完成横渡长江挑战就甩出70万的至尊航行版，这操作直接把硬派越野圈的天花板捅破了！ 先说说这30多万的基础版有多能打，完全是冲着坦克500 Hi4-Z和方程豹豹8来的。车身超5.1米，轴距近2.9米，气场直接拉满。动力是2.0T插混系统，总功率560kW，零百加速才4.6秒，比不少性能车还猛。最关键的是硬配置拉满：三把差速锁、空气悬架，还有华为ADS 4.0智驾，不管是城市通勤还是越野撒野都能hold住，满油满电续航更是高达1400公里，长途穿越根本不用慌。 但真正让这车封神的，是那套能"横渡长江"的黑科技。几天前它刚完成百年汽车史上头一回量产车横渡长江挑战，在流速5-10公里/小时、藏着漩涡的江水里，靠车尾双军工级涡轮推进器，以7公里/小时的速度稳跑22分钟，全程零故障。这可不是简单的涉水，核心部件IP68级防水，乘员舱能扛两米深水压，6轴陀螺仪还能实时调整平衡，遇乱流0.5秒就修正姿态，简直是把汽车和船的优势捏在了一起。 而70万的至尊航行版就是这套技术的完全体，不仅能在水里续航60分钟，就算泡水48小时还能正常启动。更有意思的是，想买这版还得先过"方舟训练营"，考了资质才能提车，毕竟开"水陆两用车"和普通开车真不是一回事，这点倒是想得挺周到。 说实话，这波操作把我看懵了。30多万的版本用性价比硬刚竞品，70万的版本直接定义"水陆两栖新物种"，奇瑞这是要在硬派越野市场玩降维打击啊。以前越野圈比的是锁和底盘，现在直接比"能不能渡江河"了，其他品牌估计得连夜开会赶进度。 不过也有车友调侃："这下车船税算没白交"。确实，能把"逢山开路遇水搭桥"变成现实，这技术真的太提气了。你们觉得这70万的"水陆两栖版"值吗？
