要不是孙少军提一嘴，真没人发现零跑已经偷偷逆袭成车圈“隐形富豪”了！股价从年初的30一路飙到60，直接翻了1倍多，市值都快摸到千亿港元，把不少同行远远甩在了身后，这波“闷声发大财”也太炸裂了！ 以前总有人把零跑归为“二线新势力”，觉得它没啥存在感，现在才知道人家早把力气用在了刀刃上。能让资本市场疯抢的根本，是实打实的业绩硬数据：2025年上半年交付了22.17万台新车，连续五个月稳坐新势力销量榜首，7月更是卖了5万多台，成了今年唯一月销破5万的新势力车企。更牛的是，它还成了继理想之后第二家实现半年度盈利的新势力，上半年净赚0.3亿元，毛利率直接冲到14.1%，这赚钱能力可比只靠销量撑场面的品牌靠谱多了。 零跑能翻身，靠的不是运气，而是“全域自研”这张王牌。别家车企还在被供应商赚差价时，零跑早就自己造核心部件了，三电系统、智能驾驶、智能座舱这些关键技术的自研率高达65%，全国也就两家车企敢这么玩。就像10万级的B10车型，居然装了激光雷达和骁龙8650芯片，这配置放在以前起码得20万往上，零跑硬是靠自研把成本打了下来，真正做到了“好而不贵”。 更绝的是它的产品策略，精准踩中了家庭用户的需求。早年的T03累计卖了10多万台帮公司续了命，后来的C11以15万级价格给30万级体验，直接卖成25万台的爆款支柱。现在从家用小车到中型SUV全覆盖，连海外市场都打开了局面，上半年就出口了2万多台，还跟Stellantis达成了合作，路子越走越宽。 最让人意外的是零跑的“野心”，不仅把今年销量目标上调到58-65万辆，还放话明年要冲100万辆，手里握着近300亿现金，研发投入同比涨了54.9%，这架势是要彻底站稳脚跟了。以前总说“便宜没好货”，零跑偏偏用技术打破了这个偏见，创始人朱江明说“将来买最好的电动车花半年薪资就够”，现在看来还真不是空话。
