10月20日，美国联邦政府停摆进入第19天，达拉斯、芝加哥和纽瓦克等多地机场因空

10月20日，美国联邦政府停摆进入第19天，达拉斯、芝加哥和纽瓦克等多地机场因空中交通管制人员短缺出现大规模航班延误。美国联邦航空管理局（FAA）确认，当晚班期间多次触发人员警报，拉斯维加斯与菲尼克斯机场也可能因空管缺勤进一步延误。   要弄明白空管人员为啥缺成这样，得先说说这次停摆是咋来的。事情从10月1日开始，参议院没在联邦政府钱花完前通过新的临时拨款法案，按美国法律，政府只能关掉非核心机构、暂停“非必要服务”，相关员工要么停薪休假，要么没工资还得干活，这就是所谓的政府停摆。   表面看是预算问题，其实是民主党和共和党在医保相关福利开支这些核心事儿上互不相让，谁都不肯退一步。参议院都表决八次了，最近一次是10月14日，结果49票支持、45票反对，还差11票才能到通过需要的60票门槛。   共和党虽说在参众两院占点优势，但参议院没民主党帮忙根本推不动法案，可民主党放话了，不延长医疗保险税收抵免就别想他们支持重启政府，两边就这么僵着。   更讽刺的是，两党还忙着打舆论战。众议院议长迈克·约翰逊骂民主党“玩代价高昂的政治把戏”，民主党领袖哈基姆·杰弗里斯就回怼“共和党自顾自的，民主党随时愿意谈”。   白宫更绝，官网首页最上面直接挂个计时器，精确到秒“控诉”民主党让政府关了多久，把政治博弈变成给老百姓看的闹剧。可他们吵来吵去，遭罪的还是普通人和那些被迫没工资干活的联邦员工。   空中交通管制人员就是这群倒霉蛋里的典型。其实今年2月《纽约时报》就报道过，美国313个空中交通管制设施里，超过九成的人手配备都没达到FAA自己的建议数，285个设施都缺人，其中73个更是缺得厉害，至少少四分之一的人。   FAA自己也琢磨着，就算赶紧招人培训，也满足不了需求，而且培训一个新空管得四年多，远水救不了近火。   现在政府一停摆，情况直接雪上加霜，本来就缺人的队伍里，还得有一批人没工资硬扛，他们既要保成千上万旅客的安全，又得操心家里账单咋付，有的甚至开始找兼职养家了，这状态能不出问题吗？   达拉斯沃斯堡机场是美国第三大机场，每天航班量本来就大，现在空管一紧张，航班延误直接成了常态。芝加哥奥黑尔机场也没好到哪去，旅客拖着行李箱在航站楼里瞎转悠，航空公司柜台前全是问改签的人，广播里一遍遍播延误通知。   纽瓦克自由国际机场更夸张，过去一周已经有几千架次航班因为空管不够晚点，有的旅客直接在机场睡了一夜。   其实不光这几个地方，科罗拉多州丹佛国际机场、华盛顿特区里根国家机场之前也遭殃了，加州好莱坞伯班克机场甚至出现过6小时空管没人的情况，想想都后怕，万一那时候出紧急情况咋办？   FAA说的“人员警报”可不是闹着玩的，这说明哪个管制中心能用的人已经低于安全数了，必须限制航班流量才能保安全。就像今年1月华盛顿特区那次，里根国家机场因为空管配得不够，负责直升机交通的空管员还得同时指挥跑道上的飞机起降，结果直接让客机和军用直升机撞了。   现在这种警报多次被触发，说明整个空中交通管理系统已经超负荷运转了，安全隐患越来越大。之前就有报告说，很多机场的空管员被迫一周干6天，累着干活的风险可不是小事，一旦因为走神出点差错，就是机毁人亡的大事。   对航空公司来说，这更是场灾难。航班延误意味着燃油成本增加、机组人员超时干活、旅客赔偿费用上升，每天损失都是天文数字。虽然没有2025年的具体数据，但看看2018年那次35天的停摆就知道，当时航空业每天损失差不多1亿美元，现在空管短缺更严重，损失只会更大。   旅游行业也跟着倒霉，拉斯维加斯本来是旅游热门地，菲尼克斯是西南航空的重要枢纽，这俩地方要是也大批延误，不知道多少游客的行程要泡汤，当地酒店、餐厅生意也得受影响。   最苦的还是普通旅客。有人本来要赶去开重要会议，结果在机场耗了一整天；有人带着老人小孩出门，只能在挤得要命的航站楼里苦等；还有人因为航班取消，连回家的车票都得重新买。   社交媒体上全是抱怨的声音，有人晒出自己延误8小时的登机牌，有人吐槽航空公司连句象样的解释都没有。   加拿大游客杰夫·沃尔什本本来计划去美国国家自然历史博物馆，结果博物馆因为停摆关门了，他失望地说“没想到政府会这样关门”，这大概说出了很多人的心里话。   其实机场的乱子只是停摆带来的冰山一角。现在白宫已经开始裁员，财政部、卫生与公共服务部这些部门已经给4000多名员工发了裁员通知，60天后就生效。   据国会预算办公室统计，大概75万名联邦员工被迫休假，还有几十万人没工资干活。史密森学会旗下的博物馆、国家动物园都关了，国税局的纳税人咨询热线也停了，连靠联邦资金的食品银行都陷入困境。