荷兰终于还是承认了！ 荷兰大臣卡雷曼斯突然松口，愿就冻结安世半导体资产与中国谈判。 这场180度转弯的背后，是欧洲汽车业的集体逼宫。 10月，荷兰突然祭出一条半个多世纪前的“冷战”旧法，把我国企业闻泰科技在安世半导体的股权强行冻结，还让公司里我国的高管全部离开岗位，权力一下子全交给了外面人。 荷兰方面当时的理由是担心“关键技术”被转移。其实明眼人都清楚，这背后少不了美国的影子。 自从特朗普重返白宫后，对我国高科技企业的打压和限制不断加码，欧洲不少国家也跟着一起紧张兮兮。 荷兰这一出，直接引爆了欧洲汽车行业的大麻烦。 安世半导体是汽车芯片领域的关键玩家，欧洲那些大牌车厂，像大众、宝马、博世，芯片供应一出问题，流水线立刻遭殃。 别看这些企业平时都说自己供应链安全，其实不少关键芯片都是靠安世供的，而安世在我国的生产和封装环节又占了大头。 说白了，芯片的生产离不开我国的工厂和技术团队，光有公司股份，解决不了根本问题。 欧洲车厂们这下慌了，纷纷给荷兰政府施压，要求赶紧想办法，否则就得准备停产了。 面对汽车行业的集体“发难”，荷兰这才意识到事情闹大了。 本来是想紧跟美国的步伐，结果却差点把自家产业链搞断。 欧盟内部也开始有不同声音，担心这样搞下去会影响整个欧洲的投资环境。 毕竟，谁愿意把钱投到一个说冻结就冻结的国家？外资企业一看这阵仗，心里都打鼓。 万一哪天自己也被“盯上”，损失可就大了。 与此同时，我国政府也第一时间表态，要求荷兰尊重我国企业的合法权益，撤销相关资产冻结。 我国相关部门强调，会采取一切必要措施保护我国企业在海外的利益。 荷兰想通过行政命令来控制安世半导体，结果发现，实际的话语权不在股权本身，而在我国手里的产能和技术上。 公司股份可以被托管，但产品生产和交付却离不开东莞那条条产线。 欧洲车厂需要的不是一纸股权证书，而是真正能供货的芯片。 结果，卡雷曼斯只能“认怂”，主动提出要和我国方面坐下来谈谈。 这种明显的态度转变，背后其实反映的是欧洲产业和供应链的现实困境。 可以说，这次安世半导体事件，荷兰政府的做法让自己陷入了两难：一方面想配合美国政策，另一方面又不得不考虑本国和整个欧洲产业的实际利益。 最终，还是现实让荷兰低头，主动提出谈判。 我国这边则始终坚持维护企业正当权益，同时表明愿意通过对话解决分歧。 现在双方还没有公布具体方案，后续怎么推进也没个准信。 总之，这场纷争背后，是欧洲产业和我国制造实力之间的相互依赖。 无论未来谈判怎么进展，有一点已经很清楚：全球产业链的稳定，容不得谁一意孤行。 荷兰这回折腾了一圈，最后还得靠谈判解决问题，这恐怕也是全球化时代的必然选择。 参考：荷兰强抢安世,欧盟急眼了,汽车面临停产,荷兰想紧急对华谈判——凤凰网
