走在平壤街头，你会看到一种魔幻场景，前脸酷似老款奔驰的黑色轿车呼啸而过，车尾却冒着青烟。 这种独特的场景就展现了朝鲜现在汽车工业的无奈，这是个被制裁阴云笼罩的国家，汽车工业也始终在模仿和突围中挣扎。
朝鲜的汽车市场不是由国产车主导，主要依赖于进口车 中国的比亚迪，华晨和哈弗等品牌在朝鲜都有一定的数量。这些中国车辆主要作为政府用车或出租车，在平壤的出租车市场，中国品牌占据了相当大的份额。 除了中国汽车外，朝鲜的汽车还来自于韩国，日本，德国等国家，尤其是德国豪华车在朝鲜街头还真不少，比如说三大一线豪车之类的。
一旦朝鲜从国外进口，车标便会进行一定的特殊改造，将原来车标消除掉，替换为火炬造型的自力更生徽章，进口车会被重新打上朝鲜自主品牌的和平或胜利车标。 朝鲜的汽车绝大多数都是国有的，他们的汽车牌照借鉴了日本的理念，以颜色和数字前缀来表示车辆的身份或类别。 国产车的牌照是白色车牌，私家车在朝鲜少到可怕。据了解，朝鲜的汽车总数只有30多万辆，且主要集中在平壤。
很多车辆都年代久远，由于没有自己的汽车品牌，所以街头所见，几乎都是打上了自己标志的外国品牌汽车。 朝鲜的军车用的是黑色车牌，比如日本三菱第三代帕杰罗，因为车身强悍符合军用需求，在那里就挂上了黑色底牌。 至于豪华车型，他们的主人绝对不是寻常百姓，在平壤的街头巷尾，豪华车型并不鲜见，每当这些车辆经过时，交警也会向他们敬礼致意。
朝鲜对外交车辆也有特殊规定，使用蓝色车牌就是在朝鲜的外国机构或联合国外交官使用的汽车。 车辆颜色也不能随便喷涂，私家车是不允许用红，黄两色的，这两种颜色专供领导人使用。 其实朝鲜的工业起步是很早的，1950年他们就建设了德川汽车制造厂，1958年推出了第一台卡车，仿的就是苏联的嘎斯。
但后来受到各种原因影响，朝鲜的汽车工业受到了较大打击，到现在没有一款拿得出手的国产汽车。 对普通老百姓来说，汽车是可望不可及的存在，大部分人出门还是坐公共汽车，这也算是当地普遍的交通工具。
