对于蔚来的智驾，怎么说呢，我内心也是割裂的，有时候就觉得体验蛮好的，哪怕是在城区

对于蔚来的智驾，怎么说呢，我内心也是割裂的，有时候就觉得体验蛮好的，哪怕是在城区我也觉得还可以，有时候又觉得，什么玩意儿，想骂出来；

整体上来讲，我可以非常确定的讲，城区Cedar 体验是好于 Banyan的，整体上就是 Cedar动作非常的柔和，舒服；

但是上了高速，Banyan 的体验比 Cedar 好,这是我把我的两台蔚来深度体验后得出的结论！

而且我觉得 Banyan 的高速体验至少在我体验的上千公里来看，我觉得非常非常好了，但是我也听到过网友反映说下不了匝道的情况，但是我一次没碰到过，所以不评价这是个啥情况；

而且，我觉得 3.2.2 相比 3.2.0 有些体验有明显退步的（当然绝大部分是进步），应该加入了规则，有些动作比较突兀，不柔顺，特别是连续变道的场景，想骂娘；

前面我说，为什么我有时候体验 NWM 觉得体验很好呢？

就是心态问题，你要是着急，那你得憋死了，你要是不着急，以一个非常非常佛系的心态来看，你会发现，这个 NWM绝大多数时候都能执行正确，但是吧，就是你会有点害怕，我总结一下，就是有点粗糙，不够细腻，当然这种体验主要是在大路上，小路的体验还是很强的；

前段时候我也体验了地平线的 HSD，那套系统非常非常强，甚至我觉得是中国版的 FSD，因为他的能力比在中国比 FSD 还要强，美中不 足就是速度有点慢，但是每个点都能执行到你的心理点位上，精准的让我有点想睡觉了，我是觉得那个体验是完全 OK 的；

其次 NWM 除了在高速上面会超车变道非常积极，但是在城区我几发现它丧失了自主超车变道的能力，主打一个就在后面跟着，这能把你急死；

其实吧，我对 NWM 的总结就是，还差一口气，只要把这口气补上了，我觉得会好很多，甚至我愿意每天高频使用；而这几口气呢，在路上的占比不大，可能是 5%左右 ，但是就是因为这 5%，它能让你对这个系统的好感度下降非常多，下降到你不愿意去用，这个就很糟糕.....

其次我最后想总结一下的是，高速公路大家体验都非常好了，拉不出差距来，城区吧，我也承认某些厂家做的确实好一些，这个是事实，但是现在的问题是，我在城区几乎看不到有人开着小蓝灯，大家都是自己在开，这让我陷入了沉思