欧盟这回算是把规矩给立死了，明确说了2027年起，所有想在欧洲卖的手机，电池

欧盟这回算是把规矩给立死了，明确说了 2027 年起，所有想在欧洲卖的手机，电池必须得能让用户自己随便换。这政策一出来，最头疼的估计得是苹果，毕竟这些年它一直死磕一体化机身，现在等于被按着脑袋改思路，但说实话，对咱们普通用户来说，这新规简直是戳中了心坎里。先说说大家最闹心的事儿，就是电池那点麻烦。谁没经历过手机用个一两年就续航跳水啊？出门揣着充电宝跟揣块砖头似的，坐个地铁还得惦记着找充电口。更气人的是换电池的成本，现在苹果官方换块电池可不便宜，就拿刚出的 iPhone 17 来说，保修期外换个电池要 809 块钱，虽说没到一千，但也不是小数目。好多人一看这价格，再想想手机都用了两年，干脆咬咬牙换个新的，这不就是逼着大家浪费钱嘛。之前苹果还因为降速门栽过跟头，故意通过系统更新降慢旧手机速度，其实就是电池老化了，最后被逼着道歉，还把换电池价格从 608 块降到 218 块救场，现在这价格又涨回去了，可见官方换电池从来都是块肥肉。不过欧盟这新规一落地，苹果再想靠换电池赚这笔钱可就难了。根据《新电池法》的要求，不光要能自己换电池，还得保证拆卸方便，要么是能直接打开的电池盖，要么就是用的螺丝特别好拆，总不能让用户拿专业工具去撬吧。这对苹果的设计来说是个大挑战，毕竟从 iPhone 4 之后它就放弃可换电池了，一门心思搞一体化机身，觉得这样更轻薄也更防水。但现在有技术能解决这个矛盾，你看 vivo 和 iQOO 新出的手机，都用上了半固态电池，8000 多毫安的大电池照样能做到轻薄，还能实现 IP68 防水。苹果肯定得跟着学，它手里本来就有可折叠电池专利，到时候搞个模块化设计，把电池做成独立模块，用磁吸或者隐藏式卡扣固定，既能拆又不影响机身强度，应该不是难事。而且欧盟还堵死了苹果耍小聪明的路，新规里明确要求制造商得用合理价格卖备件，还得接受二手或者 3D 打印的备件。以前苹果总把维修渠道攥在自己手里，第三方想修都拿不到原装电池，现在欧洲要搞统一的维修信息表和在线维修平台，所有维修店都能拿到技术资料，到时候第三方电池价格肯定得降下来，说不定百八十块就能换块靠谱的，谁还愿意花八百多找官方啊。更贴心的是，修完之后还能多给 12 个月保修期，这比苹果现在的政策强多了，以前自己换电池直接就没保修了。现在欧盟逼着苹果认账，自行换官方电池估计也不会影响保修了，毕竟它早就开放过自助维修服务，只是没敢放开电池这块儿。从苹果的尿性来看，它肯定不会硬扛新规，毕竟欧洲市场太重要了，真要是退出损失太大。就像当年欧盟逼它换 USB-C 接口，一开始苹果还嘴硬，最后还不是乖乖妥协。这次它已经在偷偷做准备了，有消息说 iPhone 17 系列就在测试模块化设计，为可换电池铺路。到 2027 年上市的机型，电池上估计还得贴个二维码，扫一下就能看到电池护照，里面写着碳足迹、原材料这些信息，这都是欧盟新规的要求，每块电池都得有身份证。其实对用户来说，最实在的还是手机能用更久了。苹果电池一般用 500 个充电周期就会衰减到 80%，之后不仅续航差，还可能被系统降速，以前遇到这情况要么换手机要么挨宰，以后自己花点小钱换块电池，手机就能再撑一年半载。欧盟还盯着电池回收呢，要求 2030 年便携式电池回收率得达到 73%，锂这种关键材料回收率要到 80%，这意味着我们换下来的旧电池也不会浪费，也算为环保出份力。 2027 年的苹果手机肯定得跟着改规矩，一体化机身得让位于可换电池，但大概率不会变回以前那种松松垮垮的滑盖设计，估计是精致的可拆卸模块，兼顾手感和实用性。对咱们来说，以后再也不用为了电池焦虑，也不用被官方维修价格拿捏，这波欧盟确实办了件实事，苹果就算再不情愿，也得照着规矩来，毕竟在市场面前，再硬的脾气也得服软。