最新消息 。 美国总统特朗普连夜宣布！ 将于10月5日，宣布对这次要搞中国的船舶和汽车运输船! 美国海关10月4日发了收费细则。中资运营的船舶，按每净吨收50美元。中国造的集装箱船，还要按每个卸货集装箱收120美元。两种算法里，哪个钱多用哪个算。 咱们先掰扯掰扯这收费到底有多狠。就拿一艘常见的1万标准箱集装箱船来说，净吨大概在8万吨左右，按每净吨50美元算，一次靠港就得交400万美元。要是按集装箱算，1万个箱子就是120万美元，显然按净吨算更坑，这明摆着就是往死里加价。 这可不是简单的收点钱，背后藏着的是对中国造船业和航运业的打压。要知道，中国造船业早就不是当年的样子了，去年全球新船订单里，中国占了近60%的份额，集装箱船订单更是超过70%，美国看着眼热，就想靠这种手段掐住咱们脖子。 中资航运企业更是首当其冲。像中远海运这样的巨头，每年要往美国运多少货物？这笔额外的费用要是真收起来，企业成本得暴涨多少？最后说不定还得摊到进出口商品上，不管是中国出口到美国的商品，还是美国民众买东西，都得跟着受影响。 更让人不齿的是，这种做法完全违背了国际贸易规则。世界贸易组织一直强调要反对贸易保护主义，美国倒好，为了自己的利益，说翻脸就翻脸，一点大国担当都没有。这哪是公平竞争，分明就是耍无赖，想用强权压垮竞争对手。 可美国怕是打错了算盘。中国船舶业能有今天的地位，靠的不是运气，是多年来在技术、成本、效率上的硬实力。就拿大型集装箱船来说，中国企业能造出油耗更低、装载量更大的船，这些优势不是靠加个费就能抹掉的。 而且中美贸易从来都是相互的。美国的农产品、能源产品，很多都要靠中国的船舶运到亚洲市场。要是中国航运企业因为成本太高减少航线，美国农民的大豆、玉米卖给谁？到时候受损的可不只是中国企业，美国本土的产业一样要遭殃。 这些年，中国早就不是只能被动挨打的角色了。咱们有庞大的国内市场做后盾，还有“一带一路”沿线国家的合作支持。就算美国这边加了费，中国船舶和航运企业完全可以把更多精力放在其他市场，东边不亮西边亮。 再说了，中国在应对贸易摩擦上早就有了丰富经验。从技术创新到市场多元化，每一步都走得很扎实。美国想靠这种单边制裁的手段阻挡中国发展，过去没成功过，现在更不可能。 贸易保护主义就像一把双刃剑，伤了别人也会割到自己。美国以为这样能遏制中国，殊不知只会让自己在国际贸易中越来越孤立，越来越失去信誉。这种短视的做法，最终损害的还是美国自己的长远利益。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
