[微风]9月29日报道，河南一夫妻给饮料厂拉苹果，说好是货到付款，可将苹果送到目的地后，供应厂商却不肯结运费，后面又改口说，要每5分钟转50元，结果人又失联了，夫妻俩觉得对方实在侮辱他们，无奈选择求助媒体，结局让人意外！ （信源：热度新闻视频） 记者找到货主后，对方的回应更让人无语。他先说 “货款没拿到，手头紧”，把责任推给别人；被问起 “每几分钟转 50”，又轻描淡写说 “就是开玩笑，没故意为难”，最后才不情不愿道歉，把剩下的运费结了。 这事看似解决了，可夫妻俩受的委屈、耽误的时间，又该找谁补？ 这里得科普个关键知识点：货运司机索要运费，有明确的法律依据。根据《民法典》，承揽人（司机）按照定作人（货主）要求完成工作，定作人必须支付报酬。 货主以 “货款没到”“开玩笑” 为由拖欠、刁难，本身就违法。如果货主拒不支付，司机还能通过向法院申请支付令、提起诉讼等方式维权，没必要像这对夫妻一样忍气吞声。 可现实里，很多司机根本不敢走法律途径。 一来跑货运的大多是个体，没精力跟货主打官司；二来担心维权后被行业 “拉黑”，以后接不到活；三来不少货主会扣着 “回单”（货运结算凭证），司机拿不到回单连维权证据都不全。 就像这对夫妻，若不是媒体介入，恐怕只能认栽。 评论区里，不少货车司机都感同身受：“我去年拉了一车蔬菜，货主说‘卖完就结钱’，结果卖完了说‘赔了没钱’，最后只给了一半”。 有人说 “现在接活都要先付定金，不然真不敢跑，辛苦几天白干不说，还得倒贴油钱”。 还有人吐槽 “货主总觉得司机挣钱容易，可他们不知道我们熬夜开车多危险，油费、过路费涨得多快”。 其实货运行业的 “欠薪” 问题，早就不是秘密。尤其是拉生鲜、果蔬的司机，货主常以 “货物损耗”“卖价不好” 为由扣运费，甚至像这次一样耍无赖。 更让人无奈的是，很多司机没有签订正式合同，全靠口头约定，一旦出现纠纷，维权难度极大。 这次事件里，货主最后能结钱，全靠媒体曝光带来的压力。可如果没有媒体介入呢？夫妻俩可能要在外地耗更久，甚至最后一分钱拿不到。 这也暴露出货运行业维权的痛点：个体司机力量太弱，缺乏有效的维权渠道，只能寄希望于 “舆论帮忙”。 这里也给货车司机提个醒：接活时一定要签书面合同，明确运费金额、结算时间、违约条款；运输过程中保留好送货单、聊天记录等证据；遇到欠薪，先向当地交通运输部门、劳动监察大队投诉，也可以联系行业协会帮忙协调，不要一味忍让。 货主的行为更该反思：司机靠力气、靠时间挣钱，每一分都是辛苦钱。 用 “开玩笑” 的名义刁难，用 “失联” 的方式逃避，不仅丢了诚信，还违反了法律。这次是被媒体曝光才道歉结钱，下次再这样，可能就要承担更严重的法律后果。 最后想问问大家，你们身边有没有货车司机被欠运费的经历？如果遇到这种情况，除了求助媒体，还有什么好的维权办法？评论区聊聊，一起为辛苦的货车司机出出主意，也希望更多货主能守住底线，别让劳动者的汗水白流！
