巴基斯坦为何愿意归还喀喇昆仑走廊？其实说白了，就算巴基斯坦占着不还，那也捞不到好处，还不如拿喀喇昆仑走廊当人情。 你很难想象，一个国家会主动把到手的地盘拱手让人，还是在边境这种地方。但巴基斯坦做了，而且做得特别痛快，转身就把5310平方公里的喀喇昆仑走廊归还给了中国。 喀喇昆仑走廊可不是普通的地方，它位于中国、巴基斯坦和印度三国交界处，平均海拔超过5500米，到处是冰川雪山，环境非常恶劣。 这种地方驻军成本高得吓人，光是养一个连的开销就能养活三个普通步兵营。对于上世纪60年代的巴基斯坦来说，经济本来就不富裕，还要守着这块“不毛之地”，简直就是个烫手山芋。 更麻烦的是印度一直在虎视眈眈，想趁机夺取这片区域。如果印度得手，就能直接威胁到巴控克什米尔的安全，巴基斯坦的压力就更大了。 1962年，那年中印边境自卫反击战，中国军队展现出了强大的战斗力，短短一个月就消灭了印军两个旅，这场仗彻底改变了南亚的战略格局。 巴基斯坦看在眼里，心里明白得很：与其自己苦苦守着这块高地，不如把它还给中国，既能换来中国的友谊和支持，又能让印度在北部边境面对一个更强大的对手。 于是1963年，中巴双方经过友好协商，巴基斯坦将喀喇昆仑走廊归还中国，中国则承认坎巨提地区归属巴方。 这笔交易对巴基斯坦来说简直太划算了。 表面上看起来是放弃了5310平方公里的土地，但实际上换来了三大好处： 首先，巴基斯坦得到了中国这个全天候战略伙伴，在后来的三次印巴战争中，中国都给予了巴方坚定的支持； 其次，中巴合作修建的喀喇昆仑公路，为巴基斯坦北部地区带来了巨大的经济发展机遇，当地经济增长率提升了12%，农产品运输时间从15天缩短到3天； 最重要的是，喀喇昆仑走廊在中国手中，形成了一道坚实的屏障，让印度不敢轻易对巴基斯坦动手动脚。 对中国来说，收回喀喇昆仑走廊的意义也非常重大。这块地方自古以来就是中国领土，早在西汉时期就属于西域都护府管辖。它的回归不仅维护了我国领土完整，还具有极其重要的战略价值。 喀喇昆仑走廊与我国的阿克赛钦地区紧密相连，共同构成了西部边疆的防御屏障。 近年来修建的喀喇昆仑公路和新藏公路，极大地改善了新疆和西藏之间的交通条件，运输时间从半个月缩短到3天。 更重要的是，这里成为了中巴经济走廊的关键通道，中国从中东进口的石油可以通过瓜达尔港和这条走廊运输到国内，比绕道马六甲海峡少了8000公里，大大增强了我国的能源安全。 印度对中巴的这笔交易当然很不满意，一直嚷嚷着喀喇昆仑走廊是克什米尔的一部分，应该属于印度。但国际社会并没有理会印度的抗议，毕竟这场交易合法合理，符合两国人民的共同利益。 看着中巴在喀喇昆仑走廊上的合作越来越紧密，印度也只能干着急。 中国在走廊北边建起了光伏电站，发电量充足，而印度想在克什米尔建水电站，却连核心设备都得从中国进口，这种对比真是让人感慨。 回过头来看，巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊的决定，展现出了非凡的战略眼光。 他们没有被短期的领土得失所束缚，而是着眼于长远利益，用一块难以守护的土地，换来了持续半个多世纪的友谊与合作。 如今的中巴关系已经成为国际关系的典范，两国在政治、经济、安全等各领域的合作不断深化。 中国连续多年成为巴基斯坦最大贸易伙伴和最大投资来源国，中巴经济走廊为巴基斯坦创造了大量就业机会，改善了基础设施，推动了经济发展。 在新冠肺炎疫情期间，两国更是互相支持，中国是第一个向巴基斯坦提供疫苗援助的国家。 喀喇昆仑走廊的归还，不只是简单的土地交接，更是两国友谊的桥梁和纽带。 它告诉我们，国家之间的交往不能只看眼前利益，更要着眼长远；不只是索取，更要懂得付出和分享。 参考资料：巴基斯坦：联结中巴的“友谊之路”——中国网
