美国飞行员发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！ 拦截侦察机这种事儿，说白了就是盯梢、警告、驱离，风险不高，但得持久、稳当。歼-11这家伙，源头是上世纪90年代从俄罗斯引进的苏-27生产线，后来国产化成了歼-11A和B型。到现在，总产量上千架，散布在各个航空师里。为什么它总上场？咱们扒开看：它双发动机，两个大功率涡扇推着飞，就算一边出毛病，另一边也能扛着回家。这点在美国飞行员的报告里提过好几次，他们说每次接近时，歼-11的姿态稳如老狗，不像单发的容易抖。相比之下，歼-20那种隐身重型机，虽然牛，但发动机技术还在迭代，万一在低烈度任务里磕碰，修起来多费劲？ 南海那么大，美国的RC-135或P-8从关岛飞过来，绕圈子几小时。中国空军从大陆起飞，得来回好几趟。歼-11的内油量大，最大航程能摸到4000公里，不用中途加油，就能从起飞到脱离全程盯着。美军报告里记录过，2022年底一次事件，歼-11贴着RC-135飞了20多分钟，海面下礁石林立，它愣是没掉队。歼-16是多用途的，挂炸弹对地攻击更在行；歼-20专攻制空隐身，巡航时间也长，但为啥不派？因为这些先进机是留给高强度对抗的宝贝，日常拦截用它们，等于拿金饭碗砸核桃，不值当。 中国空军总飞机数超5000架，其中歼-11系列占大头，早年引进苏-27时，一下子拉了24架组装线，沈飞厂流水作业，成本摊薄。相比歼-20，单价高出一大截，还得保密——隐身涂层、雷达截面这些参数，一暴露，美军就针对性升级F-35的传感器。公开报告显示，歼-20偶尔现身东海，但南海拦截多是歼-11，避免让对手多拍几张高清照。想想看，歼-11B升级了国产雷达和导弹，霹雳-12挂着，超视距打得准，机动性继承苏-27的狗斗本事，真要擦枪走火，也够用。 这就引出个问题：空军装备不是越多越先进就行，得看任务匹配。拦截美机，90%是专业警告，不是真打。歼-11载弹量足，挂侦察吊舱，巡逻半径广，适合大范围警戒。美方2023年的年度报告里，统计了上百次“高风险接近”，绝大部分是歼-11干的，歼-16次之，歼-20几乎没影儿。为啥？因为歼-11是“老将”，服役20多年，飞行寿命快到头，用它干脏活累活，正好榨干价值。后续还能拆改无人机或靶机，一点不浪费。反观歼-20，2017年才小批量列装，现在主力是训练和战略储备，派出去拦截，等于提前消耗。 90年代，中国空军主力还是歼-7、歼-8，二代机时代，巡南海都吃力。美国EP-3撞机那年，歼-8上场，结果双双栽海。从那以后，引进苏-27填了空，歼-11国产后，成了南海常客。2010年后，空军现代化提速，歼-20、歼-16陆续出来，但歼-11没退二线，为什么？因为空军总兵力近40万，飞机轮换得讲究效率。歼-11机动强，海平面爬升率高，适合热带气流多的南海。美军飞行员日志里抱怨过，歼-11体积大，视觉冲击足，贴近时像堵墙，心理压力不小。 联合国海洋法公约说，公海自由飞行，但靠近他国专属区，就得管。美机常在12海里线外晃悠，中国视作挑衅，派出歼-11警告。2023年，五角大楼报告称，中国拦截次数超180次，比前年翻倍，但升级冲突的少。这说明歼-11不光能飞，还克制——不开火、不碰撞，专业得很。相比早期J-10单发，歼-11双发更保险，故障率低，维护简单。空军内部数据，歼-11出勤率高，地勤一套人马就够。 如果你是美飞行员，看到歼-11总来，先进机藏着，会不会觉得中国在玩儿心理战？其实不是。歼-35是海军型，还在测试；歼-16多挂对地；歼-20留给台海或东海高威胁区。歼-11正好卡在“够用不浪费”的点上。俄罗斯苏-27家族也这样，早年拦截北约用老机，现在中国学聪明了。空军转型，从放空到攻防一体，歼-11是桥头堡，帮先进机分担琐事。 再想想成本账。造一架歼-20得上亿，歼-11早国产，单价低，批量用着划算。2024年航展数据，空军强调“体系作战”，不是单机拼。歼-11配预警机、数据链，情报共享，效率翻倍。美军也承认，歼-11虽三代半，但升级后雷达探测远，导弹射程不输。为什么不派歼-20？因为暴露风险大——美F-35有分布式孔径系统，一次近距离，就能测隐身参数。中国空军聪明，留着王牌不露。 这现象背后，是空军从数量到质量的跃升。早年靠苏-27补短板，现在歼-11稳后方，歼-20冲锋。美飞行员纳闷正常，他们习惯F-22全天候上，但中国打法务实。拦截不是秀肌肉，是常态化威慑。2025年报告预测，中国空军飞机总数稳超美海军航空，歼-11继续主力，先进机渐增。问问，你觉得这策略对不对？它让空军不虚耗，关键时一击必中。
