福特的 CEO 直言：电车市场的主导权已经被中国稳稳攥住了，特斯拉、通用还有福特，现在要跟中国车企竞争，根本没那么容易。 现在全球电车比拼，明眼人都能看出来，中美差距越拉越大。乘联会数据在这摆着，中国电车占了全球三分之二。 福特 CEO 法利说 “中国是行业里的大块头”，真没瞎说，这根本不是单款车的输赢，是整个产业链差着代呢。 中国车企早就在全球铺摊子了，雅迪在欧洲专门按当地人身高改座椅，在印尼给外卖小哥做能跑 150 公里的定制车，无锡的两轮电动车上半年出口印度直接翻了一倍。 反观美国车企，还在纠结 “必须本土造” 的面子，福特新搞的电池厂，核心技术还是宁德时代给的，说白了就是换个地方组装。 美国自己还搞政策拖后腿，2024 年搞了个法案，电车想拿补贴就不能用中国零件，后来连锂、钴这些矿物都限制。 结果呢？通用直接冻了 40 亿的股票回购，连赚多少钱都不敢预测；马斯克都骂这政策 “疯了”，Model Y 没了补贴贵一大截，谁愿当冤大头？ 车企自己问题也不少，通用之前喊着 2025 年在北美卖电车赚 500 亿，结果今年一季度才卖了 3 万多辆，市场份额刚过 10%。 福特更惨，2025 年二季度电车部门亏了 13 亿，老款电动皮卡卖不动，想裁 600 人降成本，根本不顶用。 专家早说了，中国有最全的电车产业链，美国想绕开中国，短期根本找不到替代的，成本只会越堆越高。 法利其实早看明白了，不止一次说特斯拉、通用、福特都没真本事竞争。他之前试过华为问界的车机，上车不用连手机，手机里的东西自动就到车上了，说 “西方根本做不出来”。 而且中国车企能根据不同地方改车，比如给秘鲁改 “三蹦子” 载重，美国车企根本比不了。 福特没辙了，只能赌一把，把用了 112 年的老装配线拆了，砸 50 亿（20 亿改工厂、30 亿建新电池厂），想 2027 年出 3 万美元的电动皮卡跟比亚迪拼，可连他自己都承认 “没法保证能成”。 其实产业竞争根本不是比谁建厂快，拼的是产业链扎不扎实、能不能一直创新。美国想靠政策保护捂出本土产业，可中国车企早靠技术和本地化在全球站稳了脚。 等福特那皮卡真造出来，中国说不定又有更便宜的新车型了。说到底，搞开放创新才是长久的路，封闭保守根本行不通。
