很多朋友都比较担心降本的问题，吉利其实这段时间从星耀系列到这台银河M9，都在突出这个核心，怎么降，降什么，其实很关键。 首先为什么能这么便宜，核心原因其实我之前说过很多次，在于吉利在架构方面的优势，众所周知，吉利是自主品牌里面最早提出并且落实“架构造车”的，尤其是CMA平台，而在新能源时代，吉利的“浩瀚”也不仅仅是一个车身平台，还包括电子电气架构，驾驶辅助等。 因为现在的造车跟以往不一样，以往是新车=新的白车身，新的布置逻辑，新的软件开发，新的总线设计等等等等。 而现在，自主品牌在白车身方面也可以像大众MQB那样下饺子，只需要调整部分车身参数，整车安全方面不受影响，不需要长周期大成本的验证。换句话说，功夫下在了前面。而布置和软件方面也一样，因为域控布局下“软硬件解耦”，车辆的车云和生态层不需要做重新设计或者改动，只需要硬件按标准接口生产即可简单适配上车。 当然，这些都是开发阶段的成本控制和周期缩短方式，虽然是大头，但是对于消费者来说并不直观，只能告诉大家在基础能力方面，吉利是国内品牌当做的最好和最早的，这一点有点类似零跑，只不过吉利的盘子更大，牌更多，且定位可高可低。 而落到关乎具体车价的BOM成本上，据我所知，吉利的产业链优势在地缘，杭州湾周边相关产业密集化非常高，交通便利，运输成本低廉。并且供应链内部对于这台车价范围已经提前通气，信心很足，所以二供三供也开的很早，这也是降本的一个途径。
