是这样的，有的国家，比如日本是按照投影面积征税的，所以它们都是小车，车只能垂直往

是这样的，有的国家，比如日本是按照投影面积征税的，所以它们都是小车，车只能垂直往上面造。K-Car、MPV，就是这种样子造出来的典型，一个服务大众，一个服务稍微富裕一些的用户。

但是，中国和美国不是这样的，造大车，不会被额外征税，大车的成本比如钢材用料多的有限，但是用户体验好太多了。于是，就该造大车，你看乐道L90、蔚来ES8，在相对大的尺寸下，就明显比燃油车、增程车有更大乘坐体验优势。

加上超充、快换的能力，以及一些体系化效率（比如换电让车内纵向高度更高，部分品牌5C车型，电池太厚了），所以就该造大车，而且用户也喜欢大车。

从这个意义上来看，服务中国的车企，还在为了风阻、为了续航造MPV，实在是不能理解。车是赢在定义的，搞错一次，低迷3年。蔚来2代ES8就这么吃亏了，不愿意做大。

但是，大车也不是谁都能造，纯电技术不行，就不能像乐道L90 ES8那样，敢用空间大的造型，有的车企搞大车必须增程，本质上也是纯电技术不行。