小鹏MONA M03 Max是我最爱开的车之一，尤其行业首发的“人机共驾”功能堪称《伟大发明》。为啥？因为很多人过度依赖辅助驾驶，而人机共驾允许驾驶员随时“灵活干预”NGP辅助驾驶，让驾驶更聪明更高效。
之前我从北京开往石家庄的路上发现，一旦时速超过90km/h，人机共驾+持续加速……有概率导致NGP退出。我理解高速场景下要确保绝对安全，但体验确实不那么舒服。
终于！！！小鹏MONA第十次大规模OTA
小鹏MONA人机共驾时速上限130km/h 小鹏MONA M03 Max迎来了5.6.8版《重大升级》，人机共驾的时速上限从90kmh提升至130km/h，意味着在法规允许的高速场景下，用户可以真正参与决策NGP辅助驾驶，不会再像过去那样退出，表现要合理从容许多。
事实上，小鹏在过去几个月里，不断提升AEB/AES的能力上限，各种极端场景都能实现130km/h刹停或绕行。现在，小鹏这一能力反哺到MONA M03 Max车型上。
各位知道“人机共驾”有多重要吗？
其它辅助驾驶如果要接管，可能要退出辅助驾驶，接管后再次开启。小鹏人机共驾就不用……举6个我常见的例子：
① 如果你不想让前方大货车挡住你的视野，你可以控制方向盘进行变道工作，全程NGP功能不退出，变道完成后系统丝滑恢复NGP状态。小鹏NGP人机共驾真的可以用行云流水来评价。
② 前方红绿灯有3条直行车道，辅助驾驶可能会乖乖跟车，人机共驾可以更灵活的干预，将车辆拐在没车的红绿灯第一个位置，避免起步时被动的等待前方车辆先动。
③ 任何辅助驾驶都存在胡乱变道的情况，人机共驾发现NGP无效变道，可强制干预取消变道。
④ 当小鹏NGP无法判定前方是否安全的情况下，车主判定安全，可以强制给电门，强制驱动车辆勇敢尝试，亲测屡试不爽，大大提升通行效率。
⑤ 高速上遇到慢车，人机共驾变道后可快速回归120km/h时速。高速上夹在两车中间并行，可踩电门踏板摆脱并行状态。新版人机共驾时速从90km/h提升至130km/h，持续加速依旧能确保NGP时刻在线。
⑥ 限速40km/h的车道上，社会车辆都开70km/h，此时NGP反而会影响社会车辆正常通勤。人机共驾允许踩电门至更合理的速度，提高效率的同时也不会影响其它车辆。
辅助驾驶就是要像小鹏这样，不断的思考和探索，让NGP越来越像人驾。小鹏MONA M03 Max重磅升级的5.6.8版后……总体NGP体验要顺心且合理许多。所以，MONA M03 Max车主们，赶紧升级起来。
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