只要发动机参与驱动，更多的挡位一定比更少的挡位好。就是为了尽可能去追那个最高热效

徐里里啊啊 2025-09-30 09:49:40

只要发动机参与驱动，更多的挡位一定比更少的挡位好。

就是为了尽可能去追那个最高热效率。

无论是纯燃油车，还是混合动力，都是如此。

当然，这是谈的效率层面。

至于体验层面，那才能谈多挡的调校水平怎么样。

按我的接触下来发现。

包括上汽通用、长城、吉利在内的主流车企，混合动力的多挡都能做到感受不到换挡顿挫。

在传统燃油车领域变速器做的强的。

在新能源领域做多挡一样强。

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