是时候让发动机热效率回归真实的世界了。
我们的发动机热效率远没有大家想的那么高。
汽油机所谓的46%、甚至是48%的热效率。
都是在实验室，拿掉发动机上所有额外负载，用特质汽油，以及一些其它小手段得出来的。
你也不能说这是造假，只是有些夸大营销的成分。
类似于原型车与量产车的差距。
发动机的热效率，每提升0.5%都极其困难。
这是物理上的瓶颈。
我还是那句话。
长城的柴油发动机才42.3%的真实最高热效率。
你们觉得汽油发动机高于这个数值的，是真的厉害，还是注水注了个太平洋？
增程汽车增程器一直处于最高功率运转，热效率真实。纯油车只有车速达到最佳速度时才是标称的热效率，平时等红绿灯，市区低速等都是等效超低热效率。
电车不应该用热效率，应该用电功率。内燃机的热效率是燃料燃烧后产生的热值减去冷却系带走的热值。无论外燃机还是内燃机都是热能转换产生动力。煤炭，天然气，汽油，柴油……燃烧产生的热值是现在材料不能承受的，所以要有冷却系统带走部分热值。现在的内燃机工程技术一直研究能耐高温的材料，比如陶瓷引擎……，但都不理想。做为我们消费者没必要知道和看重这个问题，因为提高那点热效率省的油钱没多少，但掏出来的钱就不少了。汽车厂家的宣传……。
![下一代战略运输机方案CAD模型[思考]好胖，看来货舱容积很大。其最大起飞重量接](http://image.uczzd.cn/13404455666134065987.jpg?id=0)
奶爸2019
油耗最说明问题，别吹，容易自残
乐子
本来就没有那么高啊！！不过话说回来即使的实验室的数据也值得高兴啊！因为实验数据做支撑，量产的发动机才能一点一点的进步啊
化繁为简
你这不是揭短嘛？你让那些水军和吹牛逼的车企怎么活？
绿皮
这是发电热效率，并不是机械驱动热效率，而且在实际使用中有时候是可以实现的。
勇闯天涯
舔欧美日，脚踩国产
家有三娇
老百姓只关心动力和油耗，皮实耐造，其它什么数据老百姓没必要去看去关心
好热
应该是百分之四百😎😎热效率
秋秋186
你可以举报奇瑞，比亚迪。他们要是做不到，你就出名了。
鞋子里的一粒沙 回复 09-30 13:13
最牛逼的是某利杨某人：你们这是犯罪
一梦便三年@
可惜长城没有混动专用发动机
用户15xxx91