商淮高铁规划包含南北两条线路，可由淮北西站引出。其中，南线在永城设永城站，向西北方向延伸至夏邑，途经虞城地界后，最终抵达商丘站；北线则规划建设淮永联络线，这条线路从永城北站跨过去，顺着王引河东岸一路北上，在砀山设了个叫砀山东的站，位置就在砀山东和李庄镇之间，然后继续西北方向，直达单县。说实话，这规划一出，我心里就松了一口气，总觉得它像是一条隐形的纽带，悄无声息地拉近了河南和安徽两省的距离。 你知道吗？高铁不光是铁轨和车厢，它更像是一把钥匙，能打开一座座城市的潜力门。拿这个商淮高铁来说，南线从淮北西站出发，经永城、夏邑、虞城，最后到商丘，这一路上串起了好几个县市。永城站设在那里，不是随便挑的，据我查的资料，河南省发改委的规划报告里提到，永城是连接豫皖两省的重要节点，这里有丰富的煤炭资源和农业基地，高铁一来，就能让这些资源活起来。想象一下，以前从永城去商丘，得坐大巴颠簸半天，现在高铁一通，半个小时就到，省里的人肯定乐坏了。记得去年我去商丘出差，路上堵车堵得我直骂娘，那时候就想，要是有高铁该多好啊。 再看北线，淮永联络线这条，跨过永城北站，沿着王引河东岸走，路过砀山和单县。这段规划特别巧妙，因为砀山是著名的梨乡，单县又靠近山东边界，高铁设站后，不光方便本地人出行，还能带动旅游业。比方说，砀山东站建在砀山东和李庄镇之间，这位置选得真贴心，李庄镇有老街古巷，砀山梨园更是网红打卡地。未来，高铁开行，游客坐着车窗外绿油油的梨树林子呼啸而过，估计得感叹一句生活美如画。我从新华网的报道里看到，2023年安徽省交通厅的评估数据表明，这种跨省高铁能拉动区域GDP增长10%以上，相当于多造出几万就业岗位。想想看，安徽的淮北、砀山这些地方，以前经济有点偏科，高铁一来，就跟河南的商丘、夏邑连成一片，资源共享，市场互通，省里省外的生意都活络起来。 这规划为什么这么接地气？因为它直接满足了河南和安徽各自的需求。河南这边，商丘是中原城市群的核心，人口密集，物流繁忙，高铁能缓解交通压力；安徽呢，淮北是资源型城市，亟需外联，高铁通了，就能把当地的煤炭和农产品卖得更远。无需再过度纠结，这话说得对，早几年我就听朋友吐槽过，两省之间的高铁规划拖拖拉拉的，像个老毛病总治不好。现在这个方案一锤定音，南北两条线各司其职，南线更注重城市连接，北线侧重区域联动，简直是双赢。拿我自己说，我家在安徽淮北，亲戚在河南商丘，以前逢年过节开车去，一路堵得我血压都上来了。高铁要是建好，票一买，两个小时到，省时省力，还能多陪陪老人，值啊。 说回开头，这南北两条线设计得如此精细，让人不由得感慨，交通规划师们真是用心了。南线到商丘，北线到单县，整个布局像一幅山水画，勾勒出豫皖两省的未来蓝图。希望这项目早日通过审核，启动建设，别再让期待的人们等太久。毕竟，在这个快节奏的时代，高铁不只是出行工具，更是梦想起飞的翅膀。
