一个重达77吨，一个仅30吨，这47吨的重量差，划开了两条完全不同的作战轨道。 当空警-500和空警-600并排停在机场时，那种对比震撼人心——一个像威猛的空中巨鲲，另一个像灵巧的海上飞燕。这不仅是体型差异，更是中国预警机体系陆海双轨并进的生动写照。 空警-500基于运-9运输机平台改造，机身长达34米，翼展达38米，最大起飞重量达到77吨。它是一座不折不扣的“空中堡垒”，它的战场在广阔陆地空域。 而空警-600的机身长度仅约18.14米，翼展24.4米，最大起飞重量约30.5吨。它的设计目标非常明确：必须能在短短300米的航母甲板上起降。 空警-500是国土防空的“持久守望者”，拥有5700公里的最大航程和12小时的滞空能力。它可以长时间在陆地上空巡逻，监视广阔空域。 空警-600则是航母编队的“快速反应哨兵”，最大航程为3000公里，续航6小时。它随航母行动，是航母编队的“海空司令部”。 航母环境苛刻到厘米级别。空警-600的机翼可以折叠，以便在拥挤的机库中存放。其四个垂尾采用“上长下短”的独特设计，避免在滑跃起飞时尾翼刮擦甲板。 它甚至使用了与歼-15T舰载战斗机相同的起落架型号，最大承重仅为33吨。这些细节都是为了在极端受限的环境中求生存。 空警-500采用了三面固定阵列雷达，实现360度无死角覆盖。这是陆基预警机的豪华配置，不用过分考虑体积和重量限制。 空警-600则选择了旋转单面阵雷达。这不是技术倒退，而是在有限空间内的最优解。它配备了直径更大的KLC-7“丝路眼”双波段雷达，对常规目标探测距离达470公里。 空警-500的协同对象主要是各类陆基战斗机、轰炸机以及地面防空系统。它在国土防空作战中引导歼击机拦截目标，是陆地防空网的核心节点。 空警-600则与航母战斗群中的舰艇、舰载战斗机以及反潜直升机等密切协同。它能引导舰载战斗机进行超视距拦截，与舰艇协同实现“A射B导”模式，是海上机动编队的神经中枢。 有人可能会问：为何不简单地将空警-500小型化后搬上航母？答案是不可能。空警-500那种77吨的“巨人”需要长跑道起降，强行改装会严重削弱其性能。 全球只有中美两国掌握了固定翼舰载预警机技术，这本身就说明了其技术门槛之高。空警-600的出现，使中国成为全球少数几个能研发舰载固定翼预警机的国家。 未来战场上，空警-500如同永不熄灭的灯塔，守护着祖国的陆地疆域；而空警-600则像翱翔的海东青，伴随航母编队走向远海大洋。它们一陆一海，共同撑起中国预警机的天空。
