为什么理想i6这么好开 很多人可能没意识到，最近沸沸扬扬的电磁弹射背后的技术，和电动车其实有“血缘关系”。航母上的电磁弹射，本质上就是一个巨型的直线电机，和电动车电机一样，都遵循电能→电磁能→动能的转化原理。只不过，电动车是把电能转化为转矩，驱动车轮；而电磁弹射是把电能集中释放到直线电机，让舰载机在短短几秒内从零加速到两百多公里每小时。在一艘航母上，需要一套巨大的储能系统，等到弹射一刻瞬间释放。电流通过线圈产生磁场，形成强大的电磁推力，推动滑块和舰载机高速前进。所以这一套能量释放（高倍率）和电机驱动系统，在工业层面是具有普适性的。
电驱动系统的设计，是目前车企不断降低能耗的抓手。比如说刚刚上市的理想i6 ，就开始使用自己的自研碳化硅电驱，包括半导体器件、电机控制器、还有电机的设计都是自己来做系统性的设计（采用领先静音的定子和转子）。 从SiC 模块来看，理想的工程师把“极低系统电感”作为核心指标，做到只有10nH，这样开关损耗更低，能把能量用得更高效。能提升1%的续航，这个数字听着不大，但在电动车里其实非常可观。SiC模块的封装也有亮点，采用塑封、气相焊、铜冷板的方案，把尺寸压到69.5×43×4.9mm，却能承受350到500安的电流，功率密度确实漂亮。工艺难度也不低。银烧结、铜夹互连、叠层铜排，这些都是对制造精度要求很高的技术。
中国工业的优势，是在不同行业中不断有企业进行自研和创新，不断把我们的能力提高，这点我们在电动汽车行业是非常直观的感受到了。
