雷军说YU7标准版是“砍掉低配、升级高配”，我觉得他这恰恰就是在用产品定义重构了市场规则。被质疑玩文字游戏的背后，其实是小米作为后来者的生存智慧，更戳破了行业减配换低价的潜规则。
这步棋的底气，源于YU7最后底牌的特殊定位。2022年立项时，SU7还没证明自己，SU7不仅要扛住“纯电轿车难成功”的行业偏见，又要避开理想L9们掀起的SUV红海。当发现620公里续航满足不了用户长途需求时，直接把835公里的Pro版降格为标配，本质是用“超预期配置”建了一个特别扎实的底子，毕竟25万级能给到96.3kWh电池、800V平台的车型本来就挺罕见。
然而，所谓“最强标准版”还真不是噱头。看配置就能懂了，全系标配英伟达Thor芯片和激光雷达，算力比SU7还高200TOPS，单电机版零百加速也能到5.88秒。这种入门即满配的操作，把友商藏在高配里的“卖点”变成了小米的“底线”，自然让质疑不攻自破。
不过我觉得高明的是这决策背后的用户思维。不是被动应对竞争，而是雷军亲身跑完京沪往返后，认准了续航焦虑是核心痛点。从“底牌”到“爆款”，从改名争议到三分钟狂卖20万台，小米用一次反向减配证明了：最好的营销，从来都是把用户在意的配置做到超出预期。YU7标准版是原来的Pro版改名
