越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 几年前越南宣布要建河内到胡志明市的南北高铁时，整个东南亚都很关注。这条超 1500 公里的线路，若建成能彻底改变越南交通格局，甚至带动中南半岛经济联动。 按越南当时的想法，这样的 “香饽饽”，肯定会引来全球基建巨头争抢。毕竟此前不少国家为拿海外基建项目，常会开出优厚条件，越南觉得自己完全有资本挑挑拣拣。 当时越南内部曾讨论过 “择优策略”，核心就是让不同国家企业相互竞争，从技术转让到建设成本，再到后续运营维护，都要对方拿出最优惠方案。 他们还列了潜在合作方名单，既有握有先进高铁技术的国家，也有经验丰富的企业，觉得只要放出项目信息，竞争者自然会降价让利，自己等着 “捡现成的” 就行。 可事情走向完全超出预期。正式启动招标后，设想中的 “群雄逐鹿” 并未出现。欧洲企业实地考察后，提出不少技术要求，比如调整线路适应地质条件、按欧洲安全规范建设，这意味着更高投入，越南不满意，沟通很快停滞。 日本方面虽在东南亚有基建合作，面对这个项目却格外谨慎。一方面项目预估投资超 600 亿美元，回款周期长、风险高；另一方面越南要求 “技术完全转让”，日本顾虑核心技术泄露影响全球市场竞争力，几番洽谈也没进展。 其他国家的企业，要么技术撑不起大规模高铁项目，要么担心越南建设环境和政策稳定性，大多只象征性提交初步方案，没投入精力做详细投标文件。越南原以为会门庭若市的招标办公室，实际冷冷清清，偶尔来咨询的企业，了解情况后也没了下文。 为打破僵局，越南谈判团队主动走访十几个国家，和数十家企业沟通。他们带着项目介绍册，描绘高铁建成后的前景，想说服企业参与，可得到的多是 “再考虑”“需评估”，很少有企业明确表态。 有业内人士透露，不少企业私下说，越南对项目预期太高，没充分考虑实际建设难度和成本，合作条件太苛刻，实在没法接受。 更尴尬的是，随着时间推移，原本有意向的企业也陆续退出。有的因等待过久，把资源转向其他稳妥项目；有的深入研究后发现，越南部分技术标准与国际通用标准有差异，需额外投钱调整，最终选择放弃。 如今距离首次招标已过去多年，高铁开工日期仍未确定，项目预算还因原材料涨价、人工成本上升不断增加，陷入 “越等越贵，越贵越难推进” 的循环。 其实高铁建设从不是 “给钱就能上”，需要技术、资金、运营经验全方位配合，更要合作双方相互信任、坦诚沟通。越南当初想靠 “让别人斗起来” 谋最大利益，本就忽略了基建项目的复杂性和合作诚意。毕竟没哪个企业愿意在充满不确定性的竞争中，轻易拿出核心技术和优惠条件。 越南如今的困境，或许能给其他想推进大型基建项目的国家提个醒：尊重市场规律，正视自身需求，用真诚态度寻求合作，比耍小聪明更能实现目标。 对越南而言，当务之急或许不是继续延长招标时间，而是重新审视项目规划和合作策略，毕竟高铁梦要实现，终究得靠脚踏实地，而非一厢情愿的空想。 最后想问问大家，你觉得越南要推进南北高铁项目，接下来该怎么做？若有机会参与，你认为哪些方面要优先考虑？欢迎在评论区留下看法。
