美国正式宣布 美国空军总参谋长 9 月 22 号官宣 F-47 开始造了，这事儿真不是突然定的，往前扒得有快二十年的铺垫和折腾。 早从 2007 年起，美军就琢磨 “下一代空中优势”（NGAD）这个项目，2010 年正经开始论证六代机该长啥样，2020 年甚至悄悄试飞过全尺寸的演示机。 结果 2024 年因为成本吵得厉害，项目停了一阵，直到 2025 年 3 月波音中标才又动起来，这才半年就进了投产阶段，说白了就是美军怕跟别人的六代机拉开差距，急得不行。 波音能拿下这个活儿，不是光靠技术好，还踩准了不少点。 你看洛克希德・马丁，之前搞的 F-35 能用的还不到 40%，交机也老拖，美军早没那么信任它了；诺斯罗普・格鲁门又转头去弄 B-21 轰炸机，主动退出了六代机竞争，等于给波音让了路。 波音也机灵，直接说能跟海军的 F/A-XX 项目共享雷达和无人机技术，把单机成本压下来不少，比原来计划的低了一截。 更关键的是，它承诺把生产线放密苏里州，能造好几万个岗位 —— 这刚好对上美国 “制造业回流” 的劲儿，特朗普说 “这是美国工人的胜利”，其实就是吃准了这点政治红利。 要说性能，F-47 确实比五代机强出一截。 它装的是通用电气 XA102 或者普惠 XA103 变循环发动机，能一会儿 2 倍音速一直飞（不用开加力），一会儿又慢下来省油，作战半径能超 1000 海里，比 F-22 多了快 400 海里 —— 刚好够从关岛飞到西太平洋边上打仗用。 隐身设计也改了，没了垂尾，机头弄成宽铲状，翼面也重新调过，全向隐身比 F-22 强多了，特朗普说它 “跟幽灵似的几乎看不见”，这话虽然有点吹，但也不算完全瞎扯。 最关键的是作战方式变了。 F-47 不是单架战机瞎飞，而是带着好几架能自己配合的无人机（CCA）一起，那些无人机要么当 “移动弹药库”，要么当 “诱饵”，F-47 自己就靠先进传感器把战场信息凑一块儿，甚至能自己安排编队、规划任务。 武器方面，除了常规导弹，还在试那种能烧来袭导弹的激光防御武器 —— 这就是美军一直说的 “末端防御能力”。 美军对 F-47 的指望，明眼人都能看出来是冲大国对抗来的。 计划买 185 架，刚好把现在的 F-22 全换掉，还要跟 B-21 轰炸机凑成六代机群，专门针对那种 “不好突破的防空系统”—— 说白了就是想在跟大国较量的时候，先把制空权抢过来。 空军参谋长奥尔文老说 “必须快”，潜台词就是盯着其他国家的六代机进展，怕自己的技术优势没了。 但这事儿也不是没麻烦。首先波音的产能就悬，它在圣路易斯的工厂，之前造 KC-46 加油机的时候亏了 50 多亿，还老因为供应链掉链子拖进度，现在要 2028 年首飞、2029 年形成战力，估计够呛。 再就是新技术能不能稳住，变循环发动机虽说过了设计审查，但激光武器还在试验阶段，别到时候跟 F-35 似的，又超支又延期，那美军的空中优势计划就得往后挪。 而且洛克希德・马丁那边还暗示可能要抗议这个合同，到时候又得扯皮。 F-47 能开始造，是美国想靠技术压人、国内要保就业、还有地缘上的算计裹在一块儿的结果。 它确实在航程、隐身、协同作战上有进步，但能不能真成 “最强战机”，还得看波音能不能把性能、成本、进度捋顺了 —— 美军要的不是图纸上的花架子，是真能在未来天空管用的家伙事儿。
