外媒嘲笑中国“怂”。外国人都在嘲笑中国“境外一截中国就改航道了！！还自称给波兰造成损失！其实损失最大的还是中国自己的企业！表面上损失的是钱！更重要的损失是中国的形象！ 9月10日，波兰单方面宣布暂停中欧班列马拉舍维奇口岸的通关服务。这个占据中欧班列60%运量的枢纽，瞬间成了300多列火车的“停车场”。 外媒的报道迅速发酵，英国《经济学人》刊文称“中国物流命脉被波兰卡住”，美国彭博社则用“战略溃败”形容中方反应。 外媒那些嘲笑中国“怂”的说法，简直是睁着眼睛说瞎话，完全是故意抹黑！他们只挑着自己想看的片段说，压根不提整个事件的来龙去脉，把波兰自导自演的闹剧说成中国的“战略溃败”，这心思也太歹毒了。 先说波兰这事儿，哪是什么中国被卡住了命脉？明明是波兰自己打错了算盘，9月10号他们单方面关了马拉舍维奇口岸，嘴上喊着“安全威胁”，实际就是想借着俄白军演的由头在地缘政治里捞好处，觉得占着中欧班列60%运量的枢纽，就能拿捏中国。 可他们忘了，这口岸可不是光为中国服务的，每天过的班列拉着250亿欧元的中欧贸易货，德国大众的汽车零件、捷克的圣诞水晶全靠这条线运，关门才几天，欧洲那边就乱了套，电商断货，汽车厂都要启动停工预案，欧盟企业天天逼着波兰给说法。 再看所谓的“中国改道就是怂”，这纯属不懂装懂，中国从来没把鸡蛋放一个篮子里，早在俄乌冲突时就布局了替代路线。 波兰一关口岸，西安经俄罗斯圣彼得堡的“汉堡快线”、成都经哈萨克斯坦的南线通道立马就承接了货物，光是南线货运量一周就涨了40%。 更厉害的是宁波舟山港还开通了“中欧北极快航”，把海运时间从40天压缩到18天，专门运那些急着交货的高货值商品。 这哪是被动妥协？分明是早有准备的主动调整，就像家里备了备用钥匙，门被堵了直接拿出来用，总不能说备钥匙的人怂吧？ 至于损失，到底谁亏得更惨？波兰自己算得最清楚，这口岸每年给他们带来30亿欧元的过境费和物流收入，还催生了数万个就业岗位，马拉舍维奇的工人一天能挣300块人民币，全靠班列吃饭。 关门11天，每天光过境费就损失几十万欧元，物流园里集装箱堆成山，工人只能歇业待岗，当地经济直接掉了一块肉。 反观中国企业，虽然短期改道多花了点钱，但40%的货物都通过替代路线走了，没耽误多少生意。 更重要的是，波兰这一闹，反而让更多企业看到了中国供应链的韧性，德国DHL都计划把20%的业务转去北极航线，中国菜鸟还在格鲁吉亚建了新分拨中心，等于波兰亲手把生意推给了别人。 外媒说中国“形象受损”，这更是颠倒黑白，中国从头到尾都没跟波兰硬碰硬，反而先表态希望保障班列通行，尽显合作诚意。 等波兰闹够了自己回头，中国也没借机刁难，第一时间恢复了班列运行，这种不激化矛盾、用实力解决问题的态度，让全世界看清了谁在真心维护全球化，谁在拿供应链当政治筹码。 倒是波兰，一会儿喊安全威胁，一会儿又说要考虑经济利益，11天就从“强硬封锁”变成“灰溜溜重开”，把自己的信誉全败光了。 现在连波兰经济研究所都预测，要是北极航线成熟了，他们GDP要降0.3到0.5个百分点，这可不是小数目，相当于一个中小城市一年的预算没了。 彭博社说的“战略溃败”，更像是给自己找安慰，中欧班列开了这么多年，早就不是一条线的事了，而是一张遍布欧亚的物流网。 波兰这一个节点出问题，根本动不了整个网络的根基，相反，这次事件正好测试了中国布局的有效性，让“备用通道”变成了“常备动脉”，以后再遇到这种情况只会更从容。 外媒之所以这么喊，无非是不想看到“一带一路”搞成功，不想承认中国在全球供应链里的分量越来越重，只能靠造谣抹黑来自我麻痹。 其实说到底，这事儿就是一场现实版的“搬起石头砸自己的脚”，波兰以为握着枢纽就能当“收费站老板”，随意拿捏别人，却忘了供应链是相互依存的，卡别人的同时也会卡住自己。 中国改道不是妥协，是实力；不激化矛盾不是怂，是智慧。 那些外媒的嘲笑，就像跳梁小丑的表演，根本站不住脚，等再过段时间看，波兰丢了枢纽地位，中国的物流网越织越密，谁笑到最后一目了然。
