为什么飞机那么害怕火控雷达照射？不夸张的说，一旦被火控雷达照射，就是歼20也跑不

为什么飞机那么害怕火控雷达照射？不夸张的说，一旦被火控雷达照射，就是歼20也跑不掉。 话说飞机在天空里飞得再欢，一旦被火控雷达盯上，那感觉就跟被死神瞄准似的，简单点说火控雷达就是战机上的那双“鹰眼”，它不光能远距离发现目标，还能死死咬住不放，算出你的速度、高度、方向啥的，然后直接喂给导弹数据，让导弹像长了眼睛一样直扑过来。 过去空战靠飞行员肉眼瞄准开炮，那时候谁机动好谁赢，可现在不一样了，导弹射程远得吓人，速度快到你根本躲不开。 火控雷达一亮，基本就意味着麻烦大了，因为它用窄窄的波束锁定你，精度高到厘米级，干扰它可没那么容易。 想想看，早年雷达只是大范围扫荡，容易被箔条或者电子干扰骗过去，但火控雷达专为打仗设计，抗干扰能力强，还能多目标跟踪。 结果飞机被照射后，仪表上雷达警告器立马叫起来，飞行员得赶紧做机动，扔干扰弹啥的，可成功率不高，尤其是面对现代导弹。 再聊聊这东西怎么来的，早年间雷达技术从二战就开始冒头，美国人先搞出火控系统，用在防空炮上，锁定飞机后自动瞄准射击。 冷战时期，苏联和美国争着升级，机载火控雷达成了标配，能让战机在几十公里外就开火，发展到今天，火控雷达多用相控阵技术，电子扫描快，不用机械转动，反应灵敏。 中国这边起步晚点，但追得猛，从上世纪50年代修老雷达开始，很快就自己造，1956年搞出第一部米波长程警戒雷达，奠定基础。60年代，为J-8战机开发火控雷达，范围15公里起步。 到了80年代末，1989年首部机载多普勒火控雷达出炉，只有几百公斤重，却让战机能远距离咬敌。话说多普勒技术关键，能区分动静目标，避免地面杂波干扰。 进入21世纪，中国雷达飞跃，2016年珠海航展上，国产有源相控阵雷达亮相，模块化设计，功率大，探测远，还能边搜边轨。 多亏14研究所这些团队，KLJ-7雷达成了明星，X波段，装在JF-17上，出口巴基斯坦，探测距离超100公里，能同时打多个目标。 火控雷达可怕的地方在于它和导弹的默契配合，导弹发射前，雷达先锁定，传数据，导弹飞出去后，有些还能中途修正。 拿中国PL-15空空导弹来说，这家伙射程超200公里，速度5马赫以上，主动雷达导引，发射后不管，靠自己找目标。 PL-15用双向数据链，能从战机或预警机实时拿更新信息，就算你飞机拐弯，它也能调整路径追上。 集成在J-20或J-16上，火控雷达先扫，锁定后导弹就走，敌机想用机动摆脱？门都没有，因为导弹速度太快，反应时间短。 话说回来，隐身飞机本该低调，可火控雷达波束窄，功率集中，隐身涂层再牛，也不是零反射，总有弱点。 歼-20隐身设计顶尖，雷达截面积小如网球，但如果敌方雷达够强，或用低频波段，照样能逮到。 一旦被火控雷达照射，歼-20的雷达警告系统会报警，飞行员得用电子战设备反制，或飞低用地形掩护。 可实战中，PL-15这类导弹锁定后，逃生窗很窄，隐身优势在BVR作战里帮大忙，但近了就悬。 中国在测试火控雷达时，没少下功夫，多架歼-10参与演习，一架当饵引火控雷达，另一架藏在预警机后反击。 预警机放大探测范围，火控雷达精确锁定，模拟真实空战，暴露了被照射后的生存难题，结果显示，即使用干扰，火控雷达还能重锁，导弹命中率高。 中国还开发后向雷达，装在歼-20尾部，能盯后方导弹，及时拦截。话说这技术源自俄罗斯，但中国优化了，结合有源相控阵，覆盖广。 全球看，美国AN/APG-77雷达在F-22上类似，探测远，抗干扰，但中国赶上来了，歼-20雷达升级后，范围翻倍，能先敌发现。 火控雷达不只机载，地基和舰载也猛，防空系统用它锁定入侵飞机，导S-400导弹啥的，整体上，火控雷达改变了空战规则，从狗斗到超视距，强调先发现先开火。 被火控雷达照射的后果惨烈，飞机得立刻行动，扔箔条迷惑雷达反射，或用拖曳诱饵模拟自己，箔条是铝条云，能反射雷达波，骗火控系统，但现代雷达用多频段，聪明得很，容易识破。 飞行员训练中，常练反锁机动，急转弯拉高啥的，试图出波束，话说实战例子，1999年科索沃，F-117被老式雷达锁定击落，虽不是火控，但暴露隐身不是万能。 近年中美模拟对抗，中国用火控雷达测试歼-20极限，发现低频雷达能粗略定位，切换高频火控精确追踪。 结果歼-20虽跑得掉概率高，但不是百发百中，得靠团队配合，预警机导引，火控雷达未来会更牛，量子雷达啥的，能破隐身，中国也在研，总的来说这技术让空战更致命，飞机怕它怕得有道理。 总的说，火控雷达是空战王牌，中国掌握核心，未来天空更安全，积极面对，科技进步护航和平。 参考资料：澎湃新闻——45载，中国机载火控雷达事业正青春