飞机为什么要用铆钉，而不是焊接？这么说吧，用焊接造飞机相当于拿502胶水粘航天飞

飞机为什么要用铆钉，而不是焊接？这么说吧，用焊接造飞机相当于拿502胶水粘航天飞机，看着严丝合缝，飞上天就能表演“空中解体”。   在飞机上使用焊接技术不是没有这个先例，波音787曾尝试用激光焊接机身蒙皮但试验中发现焊缝热影响区疲劳寿命仅为铆接结构的1/5。   使用的寿命别大幅度的降低，也就是说铆钉组装本身是可以使用50年，但是如果使用焊接的话也就是10年的寿命。   最重要的是焊接还有一定的危险性并且事后操作起来也不方便，如果出现问题基本上很难能够检测出来。   而这时候铆钉组装的优点就展现了出来，首先就是铆钉组装如果那个螺丝有问题的话，可以及时更换，毕竟一架飞机上的铆钉数量是巨大的。   如果一枚铆钉螺丝老旧的话，认真排查的话一定能够排查出来，但是如果使用焊接组装的话，在检测的时候即使采用X射线或超声波检测，微小缺陷根本就没有办法检测出来。   检验都不达标就让飞机贸然的升上天最坏的结果就是飞机直接在空中进行解体、   而空客A350的铆接机身疲劳试验显示，其寿命可达90000飞行小时，反观焊接技术也就只能够飞行18000公里。   这就已经是焊接技术的极限，航空飞机最在意的就是安全问题，如果安全都得不到保障的话，那么对于航空公司而言乘客的数量必然是会减少的！   这也是一种损失，所以为了最大的利益以及乘客们的安全，飞机组装必须要使用铆钉，这也是对乘客安全的保障！