波兰不守信用，中欧班列恢复遥遥无期，中国用1天就拿出解决办法。不过中国早有准备，直接选择绕行，仅仅1天就拿出了解决方案。中国直接开辟中欧北极快航的新航路，可谓是一箭三雕，让波兰彻底沦为了小丑。此举让波兰“卡脖子”失败，在全世界面前丢了个大人。波兰想学立陶宛。没有经波兰陆路的低廉成本，市场自然会接受上涨的时间成本和运费成本，欧洲需要中国供应链的需求存在，贸易在新的条件下继续，波兰则失去了过境收入，损失了国家信誉。 波兰这步棋走得是真“迷”，以为攥着中欧班列的陆路通道，就能拿捏住中国，结果人家一天就掏出新方案，这脸打得比谁都响。之前立陶宛因为跳得太高，最后落得个对华贸易暴跌的下场，波兰偏要学这个“反面教材”，怕不是觉得自己的过境优势能当“铁饭碗”，忘了中国最擅长的就是“多条腿走路”。 再说这北极快航，可不是临时凑出来的“备胎”。早几年中国就开始研究北极航线的可行性，毕竟北极航道比传统苏伊士运河航线近不少，现在正好借波兰这事儿，把新通道彻底盘活。这一下不仅绕开了波兰的“卡脖子”，还顺带打开了北极航运的新局面——以后中欧贸易又多了条靠谱的路，不用再依赖某一个国家的陆路通道，这才是真正的“主动权在握”。 欧洲那边也有意思，嘴上可能会抱怨运费涨了、时间久了，可身体很诚实。中国的家电、电子产品、新能源汽车，早就是欧洲市场离不开的货。之前波兰停运中欧班列，不少欧洲商家急得跳脚，生怕断了货。现在北极快航一开，虽然成本高了点，但总比没货卖强，市场自然愿意买单。波兰以为能靠“断供”逼欧洲站自己这边，结果人家转头就接受了新航线，把它晾在了一边，这“自作多情”的劲儿，说它是“小丑”真不冤枉。 最让波兰心疼的，估计还是那笔丢了的过境收入。之前中欧班列走波兰，光是货物过境费、仓储费、装卸费，就给波兰带来不少收益，还带动了沿线城市的就业。现在通道一绕开，这些钱直接没了着落，当地靠物流吃饭的商家估计得哭晕。更要命的是国家信誉没了——以后谁还敢跟一个说翻脸就翻脸、随便断人通道的国家长期合作？其他想和中国做贸易的欧洲国家，说不定还会特意避开波兰，生怕哪天又被“卡脖子”。 其实波兰本该是最大的受益者。作为中欧之间的陆路枢纽，安安稳稳做好物流服务，赚安稳钱不好吗？偏要跟着北约瞎起哄，把经济合作当成政治博弈的筹码，最后落得个“偷鸡不成蚀把米”的下场。这事儿也给其他国家提了个醒：中国的供应链从来不是“单点依赖”，想靠堵路来施压，最后只会堵死自己的路。 现在北极快航已经开始试运行，第一批货物据说很快就要抵达欧洲。波兰要是还不清醒，继续抱着“卡脖子”的念头不放，以后失去的恐怕不只是国境收入，还有更多和中国合作的机会。毕竟在全球化时代，谁都不是不可或缺的，靠谱的伙伴才值得长期来往。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 欧洲中欧班列 中欧全面合作
