现在俄罗斯人普遍觉得，守住远东地区非常困难，于是俄罗斯不敢轻易在远东投资，一方面担心花了钱，最终利益被邻近的东方大国捞去，另一方面，他们的经济状况已经不同往日，不敢轻易冒险投入。 俄罗斯远东这地方，让人觉得可惜，621 万平方公里的土地上就住着 780 万人，每平方公里才 1.1 个人，连找个邻居借瓶酱油都得开半天车。 这片占了俄罗斯国土 36% 的地方，地下埋着挖不完的宝贝，石油远景储量有 30 - 50 亿吨，天然气 1 万亿立方米，木材蓄积量更是相当于整个欧洲的森林总和，可就是守着这些聚宝盆，当地人却天天犯愁怎么过日子。 人口少是最大的麻烦，2024 年一年就少了 3.08 万人，年轻人都往莫斯科跑，留在当地的人越来越少。雅库茨克那些偏远的村子，年轻人读完书就走，剩下的都是老人，别说开发资源了，连修路的壮劳力都找不齐。 俄罗斯政府也急了，推出 “1 公顷土地免费送” 的政策，结果响应者寥寥，毕竟谁愿意在零下 50 度的地方守着荒地过日子？没有人口支撑，再好的资源也只能烂在地里，萨哈林岛上的油田探明储量那么丰富，可开采队伍想招个熟练工都得从几千公里外调人，成本一下子就上去了。 交通更是老大难问题，西伯利亚大铁路和贝阿铁路加起来一年运力也就 1.58 亿吨，还赶不上中国大秦铁路一条线的货运量。从萨哈林油田开采出来的原油，想运到欧洲得先装上火车，可铁路常年满负荷运转，有时候一等就是半个月。 更要命的是冻土，远东地区大片土地都是永久冻土层，修公路每公里造价是青藏公路的 2 倍，每年光维护费就得花掉初始投资的 15%。 雅库茨克到马加丹那条公路，修了十年还没全线贯通，冬天冻得裂口子，夏天化成泥潭，开车比走路还慢。海参崴港口看着不错，可每年有四个月的封冻期，就算用破冰船，运输成本也得往上翻几番，好不容易挖出来的矿产，就因为运不出去，只能眼睁睁看着价格下跌。 经济上更是捉襟见肘，俄罗斯 2023 年 GDP 比上一年下降了不少，可军费开支却在涨，2024 年都到了 10.8 万亿卢布，占 GDP 的 6%。 手里的钱就那么多，优先拿去买坦克大炮了，能分给远东基建的自然就少得可怜。过去十年俄政府在远东投了 4 万亿卢布，结果 58% 的项目都没按时完工，平均超支率超过 50%。 萨哈林 - 2 项目总投资 200 亿美元，一开始让壳牌主导，后来俄罗斯天然气工业股份公司硬生生花 74.5 亿美元买下 50% 股份加 1 股才拿回主导权，不是信不过外人，实在是怕这么好的项目最后好处都被别人占了。 想开发又怕被别人抢了好处，这种矛盾在国际合作里表现得淋漓尽致。萨哈林 - 1 项目里，埃克森美孚、日本公司各占 30% 股份，俄罗斯石油公司只占 20%，俄乌冲突一爆发，俄罗斯赶紧立法把项目运营权收回来 中国石化之前参与过萨哈林 - 3 项目，花了几千万美元打了两口探井，最后还是撤出来了，不是不想干，实在是合作起来太费劲。俄罗斯一方面推出税收 “归零政策”，前 5 年所得税全免，后 5 年只收 10%，想吸引中资去建 “国际超前发展区”，另一方面又处处提防 这种提防也不是没道理，远东的 24 种战略性矿产里，有 9 种都是中国急需的，铁矿石、铜、钨这些资源，一旦大规模开发，肯定会大量流向中国市场 可自己又没能力单独开发，萨哈林的油气田冬天海面结冰，没有先进的开采设备根本搞不定，只能拉着美日印这些国家一起干。结果就是，花了钱担心别人占便宜，不花钱资源就烂在地里，左右为难 更要命的是这种困境还在恶性循环，人口少就没人修路，路不好资源运不出去就赚不到钱，赚不到钱年轻人更不愿意留下来，人越来越少，基建就更没人管。俄罗斯想通过建铁路提升运力，计划到 2031 年把两条大铁路的运力提到 2.1 亿吨，可现在连现有铁路的维护都捉襟见肘 想吸引人口定居，推出 20 年期限、利率 2% 的抵押贷款，可零下 50 度的极寒天气，谁愿意来遭这份罪？就算来了，没工作没配套设施，最后还是得走 远东的木材年采伐量才 3000 多万立方米，只占全俄的 1/10，不是不想多砍，是砍下来运不出去。煤矿探明储量 200 亿吨，年产量才 3000 万吨，好多矿点因为没路，大型设备根本运不进去。中俄东线天然气管道远东段因为技术难题多次延期，好不容易建起来了，维护成本又高得吓人。 说到底，俄罗斯远东就是被人口、基建、经济、地缘这几根绳子捆得死死的。想投资怕别人分好处，不投资又守不住；想招人来没人愿意来，没人就搞不了开发；搞不了开发就没钱，没钱更留不住人。 这片土地上的石油天然气还在地下冒泡泡，木材在森林里腐烂，矿产躺在山里睡觉，可守着这些宝贝的俄罗斯人，只能眼睁睁看着机会溜走，这种想投不敢投，不投更难守的日子，不知道还要过多久。
