还看比亚迪汉?10万级荣威M7 DMH,智能颠覆性提升+劳斯莱斯设计师
限时起售价8.58万元，纯电续航160km，综合续航2050km，卷技术卷价格，这是荣威面向家用轿车市场交出的最新答卷。
9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市了。新车搭载上汽自研的DMH 6.0超级混动系统，以超2000km的综合续航，直接瞄准了当前竞争激烈的10万级家用轿车市场。可以说这个价格区间的市场竞争异常激烈。其主要竞争对手包括比亚迪秦L、吉利银河A7等热门车型。不过与这些竞争对手相比，荣威M7 DMH在车身尺寸和电池容量方面的表现均处于平均水准之上，尤其是能耗层面。
荣威M7 DMH全系搭载19.7kWh电池组，CLTC纯电续航里程为160公里，这一数据略高于同级别部分车型。新车采用1.5L插混系统，电机最大功率为137千瓦，百公里加速处于7.9秒级，在这个排量下，这样的加速表现还算可以。
荣威M7 DMH由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班参与设计，整体造型尝试融合商务与运动风格。车头直接采用了当下主流的直瀑式进气格栅设计，并使用了镀铬饰条作为点缀，两侧大灯组采用分体式布局。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距为2820mm。近5米的车长让其在中型轿车中呈现出一个相对修长的侧面轮廓。
车内空间布局方面，荣威M7 DMH提供了527L的后备厢容积和31处储物空间。新车还尝试了通过副驾一键折叠的功能，实现后排专属腿托的功能，从而增加了乘坐角度的调节范围。
内饰方面，车辆采用15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表组合，搭载SAIC OS智能车机系统，并内置了高通骁龙8155芯片。
荣威M7 DMH搭载了上汽第五代DMH超级混动技术。该系统由1.5L混动专用发动机和电动机组成。其中1.5L发动机最大功率82kW，电机最大功率为137kW，峰值扭矩330牛·米。新车支持快充，SOC从30%到80%需要20分钟。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，顶配车型可选装mCDC动态悬挂系统。这套系统可能对行驶质感带来一些影响。
智能驾驶辅助方面，荣威M7 DMH的辅助驾驶系统目前为L2级，一共18个传感器单元，其中包括6个摄像头和12个超声波雷达，没有激光雷达，但能够支持全速域自适应巡航、车道保持辅助等基本功能。不过顶配车型是提供了包括并线辅助、倒车车侧预警、遥控泊车等在内更加高阶的辅助驾驶功能。
尽管荣威M7 DMH在参数和价格上展现出不错的竞争力，DMH 6.0超级混动系统、2050公里综合续航等参数，以及8.58万元的起售价。但从过去一年的表现看，上汽乘用车在插混市场的表现仍有提升空间。最直观的，在乘联会2025年的销量榜单中，一直难觅荣威车型的踪迹，总是有种叫好不叫座的无力感。
荣威M7 DMH的推出再次展示了上汽在插电混动技术领域的积累，究竟能否凭借产品力和价格策略改变这一局面，还要等待市场和用户的检验。
