组合辅助驾驶强制标准，解读1 今天工信部发布了组合辅助驾驶系统国标意见稿，该标准会在2027年开始实施。 个人认为这个强制法规对于辅助驾驶行业的影响是地震级别的: 1，会加速智驾行业向头部集中，向供应商集中; 2，基本的入门级辅助驾驶也会淘汰; 3，纯视觉辅助驾驶挑战更大，处境很难。 4，法规实施后一段时间，智驾会巨难用。 强制法规核心是三部分: 1，规定了一些智驾行为细节，比如变道控制，速度控制，DMS监控，绕行策略，故障降级策略等。 2，规定了辅助驾驶测试的细节，真的是非常细，以后辅助驾驶就跟排放法规一样，要经过考试认证通过才能放行。 3，规定了功能安全和预期功能安全的强制执行，这也是突破。 ———————————————————————— 举个例子，说变道控制，图2，法规要求: 1，不让实线变道 2，不让借对向车道变向 3，换道不能影响后向车辆减速 4，3秒后才能换道，跟我们打灯后3秒才能换道一个意思。 5，但是法规允许，在紧急避让时，可以跨车道线绕行。 这个换道法规要求，会让很多车企的AES没法实施。 ———————————————————————— DMS策略要求，图3 1，系统要同时监控驾驶员手和眼睛是否在线 2，而且DMS不能够被关闭 3，如果发现驾驶员手离开方向盘，或者眼睛离开前方，智驾系统要声音，光学警告⚠️ 4，如果警告无效，智驾系统要执行RMF 所谓RMF是指: 如果驾驶员无反应，智驾会让车靠边停车。 个人认为这是合理的，严格执行，余大嘴说的车上睡觉无法实现了，现阶段很多车企的DMS形同虚设。 ———————————————————————— 实验细则: 图4 这部分内容特别多，智驾要通过测试才能放行，法规规定了很多场景。 图4简直就是4月份小米事故的场景复现。 夜间施工场景，跟小米那次事故一样的，而且是夜间，纯视觉要通过这个得花点功夫。 这个法规一旦实施，这个智驾行业得变。【来自懂车帝车友圈】
