工信部拉上各部门整治汽车网络乱象，是有一个绝望的背景的。
就是传统车企之间的打架，从商战变成了吉列的对立豆蒸。
什么是商战？
以前传统车企就很喜欢搞商战，你打我一拳，我踢你一脚。
奔驰宝马奥迪拍广告互损，车迷津津乐道，有个兜底，不会撕破脸，大家开开心心的。
现在的话，没有商战了。取而代之的是明确的zz对立，是吉列的豆蒸。
特别是新势力智能电动车这一块，会由品牌和产品作为支撑，输出两种生活形态，进而迭代为意识形态。
再通过意识形态的对立，以及矛盾的不断加深，演变到最后，就是要明确毁灭你的存在。
你是异端，不是你死就是我活。
就像美国的社会对立，会衍生出一个问题是【你是哪种美国人】
那中国汽车的对立呢？你开哪种中国车？
对立，分裂，崩坏，一地鸡毛。
到了这一步，国家就必须下手整治了。
这就是为什么传统老登，完全看不懂华为vs小米，蔚来vs理想这种级别的豆蒸。
也看不懂华为的汽车客群，跟小米汽车客群完全不对应，双方却还是想要对方死。
很多新势力互相solo，和欧洲国家那些议会对轰完全一致，两者的互动布满了陷阱，但也有博弈，妥协，进攻。
车主是基本盘，选民范围越大越好，销量就是选票，富人区的选票比贫民窟的选票更有价值，扩张和收缩都需要体系支撑。
太像了。
跟传统老牌车企那种过家家完全不是一回事儿。
国家所希望的就是新能源车企其乐融融，和和美美，各自有明确的客群，各自都有美好的未来。
而不是激进的内卷和对立中，彼此厮杀，由一丁点矛盾演变为你死我活的zz斗争。
这不利于中国汽车工业，也不利于新能源汽车的发展，无论是哪家粉丝，我相信，大家都不会想看到一地鸡毛的世界。
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