干式双离合把散热交给空气，湿式却把自己泡进油里，大众省下油泵、冷却器、密封件，每台车砍掉两三千块成本，销量立刻上去。 空气冷却在市区堵堵停停时温度飙到一百三十度，离合片磨损比湿式快一倍，车主三四万公里就要抬变速箱，4S店又多一笔生意。 AT用液力变矩器吃掉部分动力，造价高，却换来三十万公里不大修的底气；CVT用钢带省油耗，却扛不住大扭矩。 厂家把干式双离合塞进帕萨特、途观这些看起来高级的车，就是让买家觉得“换挡快、省油、不贵”，实际上是把耐久风险转嫁给用户。 你买车时，真愿意为省下的几千块冒几年后大修的风险吗？
2019的朗逸PLUS1.4T DSG，十一万二千多公里，八月中4S店保养的，仅换机油、机油滤器，变速箱4万公里4S店换变速箱齿轮油。基本上在上海市区及高架行驶。
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用户10xxx77
2019的朗逸PLUS，十一万二千多公里，八月中4S店保养的，上海市区。
豆芽不是菜
你这黑文 我大众车主目前六年十万公里了变速箱没任何问题 哪来的三四年就修变速箱的？三四年就修变速箱的怕是厂家早就倒闭了。
用户42xxx54 回复 09-01 06:15
六年 十万公里 开个屁
1100032
小编，二十来年用干式双离合的车有多少? 是你坐想就能码字的? 你这130度的空气是靠你的嘴吹出来的?
超人购物狂999
这种小编你就不用评论理它，让它这种小黑自灭。！
不知
手动档的离合也是干的，会用爱惜用，用到报废也没问题。不会用或者暴力使用，一天也扛不过。
Mr 雷经理
现代途胜1.6T搭载干式双离合质量太差，12万公里变速箱坏了修了一次，22万公里又大修一次，2次修变速箱下来花了1万元，所以非常讨厌干式双离合的车！
落叶无声
2015大众迈腾，到现在离合器也没修过！
用户42xxx54 回复 09-01 06:15
别急 明天就坏了
夜的吻
mt就好了，便宜不坏，大众mt真的好开，帕萨特或迈腾330，配mq380变速箱，15万，我明天可以提车。
tiger
二十年赚了几千亿利润。据说，全球九成利润来自中国。在其他区域都是亏损的。
用户10xxx77
2019的朗逸PLUS1.4T DSG，十一万二千多公里，双离合片从来没有换过。加速超车没任何问题。上海市的。
用户10xxx68
13年，23万公里，cvt
绿茶
速腾1.4，22万公里，不是变速箱坏，是机电单元坏了两次，4s换要1.7万，外面换3500，的确是满10万公里就坏了
可爱大肥猪
我的是湿的，买的时候就预了钱去修。反正开的爽就行，用力踩
大兵
黑。 大众双离合，销售这么大的量，如果有文中说的这么大的问题，市场不得爆掉。3.4年出问题，真这么大的问题还卖的动吗？
用户10xxx34
途安L，已经行驶218600公里，北京市内和郊区跑，基本保养，没修过